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系杆拱桥施工方案简介：

系杆拱桥是一种特殊的桥梁结构，其主要由主拱、系杆和桥面板三部分组成。在施工方案上，通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：首先，需要根据桥的跨度、荷载、地质条件等因素，进行结构设计，确定拱的形状、尺寸、材料等，同时设计系杆的布置和桥面板的厚度和类型。

2. 准备工作：场地平整，设置临时设施，如施工道路、支架等。同时，对施工材料进行严格的检验，确保其质量和性能。

3. 主拱施工：通常采用分段浇筑的方式，先在地面预制拱段，然后吊装至预定位置。主拱的安装需要精确对位，确保拱的曲面准确。

4. 系杆安装：系杆通常由高强度钢制成，安装时需要与主拱精确连接，形成稳定的拱桥结构。系杆的安装位置和角度对拱的稳定性至关重要。

5. 桥面板安装：桥面板铺设在主拱和系杆之间，形成连续的桥面。桥面板的安装通常采用吊装法，需确保其与主拱和系杆的贴合紧密。

6. 调整和验收：施工完成后，进行荷载试验，检查结构的稳定性、强度和变形情况。通过调整，确保桥梁满足设计要求，然后进行验收。

7. 保护与维护：施工结束后，对桥梁进行必要的保护，如防锈、防腐处理，同时定期进行维护，确保桥梁长期安全使用。

以上就是系杆拱桥的一般施工方案简介，实际施工中会根据具体情况和工程特点进行调整。

系杆拱桥施工方案部分内容预览：

1、用汽车吊将节段一（左、右）吊到指定位置，一端与拱脚连接，另一端支在1号立柱上。

2、以在钢管拱上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后电动吊篮安(拆)施工方案.doc，拱肋下端与拱脚用临时连接板连接牢固，前端用枕木抄实。

1、用汽车吊将节段九（左、右）吊到指定位置，一端与拱脚连接，另一端支在1号立柱上。

2、以在钢管拱上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，拱肋下端与拱脚用临时连接板连接牢固，前端用枕木抄实。

1、用汽车吊将节段八（左、右）吊到指定位置，一端与节段九（左、右）连接，另一端支在7号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段九（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、补齐8号支架横桥向连接桁架。

1、用汽车吊将节段二（左、右）吊到指定位置，一端与节段一（左、右）连接，另一端支在2号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段一（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、补齐1号支架横桥向连接桁架。

1、用汽车吊将节段三（左、右）吊到指定位置，一端与节段二（左、右）连接，另一端支在3号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段二（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第一道K撑(K1)安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

1、用汽车吊将节段七（左、右）吊到指定位置，一端与节段八（左、右）连接，另一端支在6号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段八（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第二道K撑(K2)安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

1、用汽车吊将节段六（左、右）吊到指定位置，一端与节段七（左、右）连接，另一端支在5号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段七（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第五道（H5安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

6、补齐6号支架横桥向连接桁架。

1、用汽车吊将节段四（左、右）吊到指定位置，一端与节段三（左、右）连接，另一端支在4号立柱上；

2、以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。

3、定好位后，将拱肋下端与节段三（左、右）上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。

5、用汽车吊将第一道（H1）安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

6、补齐3号支架横桥向连接桁架。

1. 用汽车吊将第二道（H1）、第四道（H4）横撑安装到位,将两侧钢管拱连接起来。

2. 用汽车吊将节段五（左、右）吊到拱顶位置进行合拢，一端与节段四（左、右）连接，另一端与节段六（左、右）连接。(注意:在拱肋合拢前,一定要对合拢口空间位置进行测量)

3. 以在钢管拱上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置，横向靠在胎架上加垫板调整。

4. 定好位后，将拱肋与两端接口固定好焊死。

5、用汽车吊将拱顶横撑安装定位好。

6、焊接剩余焊缝，焊缝检验。

8、吊杆的安装及张拉。

9、涂装最后一道面漆。

5.2.6 拱肋混凝土施工

钢管内混凝土采用由拱脚向拱顶连续顶升泵送施工，即采用四台混凝土输送泵分别从两拱脚两侧同时灌注，一级泵送一次到顶。施工时准备6台HBT80C地泵（4台施工、2台备用）及2台250KW发电机（其中1台地泵由发电机单独供应，另1台发电机备用）。泵送顺序为先下管、后上管、再腹腔，泵送速度尽量协调一致，加强通讯联系，统一组织高度，严格对称加载。

⑴ 泵送混凝土技术性能指标

钢管混凝土拱肋为钢管混凝土拱桥的主要承重结构，因此钢管内泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀性)。具体要求如下：

① 混凝土为C50微膨胀砼，为高强混凝土,要求设计砼强度不低于设计强度；

② 混凝土灌注采用泵送压注，不振捣，为自密实混凝土；

③ 在泵送顶升的全过程中，混凝土始终保持良好的可泵性；

④ 每次压注工作时间长，并且必须在混凝土初凝前泵送到顶，因此，混凝土应具有较好的缓凝性，要求混凝土的初凝时间≮16小时，终凝时间＜30小时；

⑤ 压力泌水率低，且流动度高，便于混凝土自动扩张填充，要求初始扩散度＞550mm；

⑥ 为缩短两次压注的间隔时间，混凝土必须具备早强性能。在最短的时间内混凝土达到设计强度的80%（一般为三天）；

⑦ 混凝土坍落度：初始为22～24cm(要求入管时不小于18cm)，1小时后损失≤2cm，2小时后损失≤4cm；

⑵ 混凝土原材料的技术指标

① 水泥：采用52.5普通硅酸盐水泥，其它杂质及有机质含量均应符合规范要求的指标，严禁超标。

② 砂子：选用级配良好的河砂，Ⅱ区中砂，泥污含量＜0.5％，细度模数应控制在2.6—3.O范围内。

③ 碎石：采用当地产5—25mm碎石，连续级配，压碎值＜10％，针片状碎石含量＜8％，含泥量＜0.5％。

④ 水：采用自来水或其它来源水质符合要求的淡水。

⑤ 添加剂及外加剂：粉煤灰采用Ⅰ级粉煤灰，膨胀剂、减水剂等外加剂应满足有关规范要求。

⑶ 泵送混凝土的配合比

泵送混凝土配合比由中心试验室试配,报监理项目部审批后遵照执行，并根据现场实际情况适当调整砼和易性,以满足现场施工需要。

A 施工前要组织所有参加施工的人员进行全面的技术交底，做到人人心中有数，并有详细的交底记录。

B 组织有关人员进行混凝土泵管的接拆训练，保证在施工中每个接口的拆装在规定的时间内完成。

C 按试验室要求备齐所有原材料。各种原材料的抽检技术资料必须准备齐全、准确，并得到有关人员和监理工程师的签认。

D 钢管拱泵送混凝土前要有详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，以便在泵送混凝土过程中监测拱助线型的变化。

E 在每次泵送混凝土前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。

F 拱上支架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。

G 必须配备足够的混凝土密实度检查仪器及设备。

H 泵送前必须安装拱管及腹板顶部出气孔。

② 混凝土泵送顶升施工

在各项准备工作结束，经检查合格后，即可开始泵送施工。上、下弦管及腹板混凝土分别压注，用四台砼泵分别从两拱脚两侧同时灌注，泵送混凝土的速度应协调一致，遵循对称、均匀的原则。泵送顺序为先下管、后上管、再腹腔。

为防止堵管，泵送混凝土除要有合理的配合比与恰当的外加剂外，灌注前宜压入清水，润湿管壁，再压入一定数量的水泥浆作先导，然后再泵送微膨胀混凝土。

为增强混凝土的密实性，保证混凝土的压注质量，需在拱肋顶面、及腹板开设φ200mm、φ32mm的排气管。

A 每次泵送混凝土宜选择在气温较低时进行。泵送混凝土前，必须先泵送一盘水泥砂浆以润湿输送泵机及泵管。水泥砂浆强度不低于混凝土的强度。

B 混凝土的生产除确保各组成材料计量准确外，每盘搅拌时间不得小于2min。拌合机司机在上料前要监督配料，在出料前一定要观察混凝土的拌合情况，发现异常，由当班试验人员立即处理。试验人员要经常检查各组成材料的质量DLT 5205-2021 电力建设工程工程量清单计算规范 输电线路工程.pdf，特别是砂石料的均匀性，谨防其粗细分离；每盘混凝土出料陷度宜控制在22cm—24cm，发现泌水，决不允许出料，必须另做处理。

C 开始泵送时泵机应处于低速压送状态，此时应注意观察泵机的工作压力和各部件的工作状况，待泵送正常后方可提高至正常压送速度。压送混凝土时，泵机料斗内应装满混凝土，以免在泵送过程中吸入空气。如果吸入空气，应立即反泵，待除去空气后再改为正转泵送。

D两片拱肋应基本同步对称顶升完毕；单片拱肋的单个弦管的混凝土必须在混凝土初凝时间以内压送完毕。

E 为便于处理泵管堵塞故障和加快每仓混凝土的泵送速度，在泵管和混凝土进口之间加设一个截止阀，在泵管发生堵塞故障时，及时关闭截止阀，并务必在30min内处理完故障。重新安装到位前，应将泵管内的空气排尽，再次开始泵送前打开截止阀；在压注完毕，即刻关闭截止阀，拆除泵管。

F 顶升过程中，应安排专人沿顶升长度方向检查顶升情况；当顶升至拱肋分段部位附近时，用小锤敲打排气孔附近的拱肋弦管，以利排气；当混凝土沿排气管冒出，即可停止顶升，用湿麻袋封口，关闭截止阀。

G泵送过程中应及时清理钢管表面的混凝土灰浆，保证钢管拱表面的清洁。

H混凝土顶升过程中，测量人员应随时对钢管拱的变形和拱座进行测控。发现异常情况应及时通知现场负责人。

I当拱肋混凝土强度达到设计强度后SL 595-2013 堤防工程养护修理规程（清晰无水印，附条文说明），应用超声波对拱内混凝土的密实情况进行检查，发现问题应及时钻小孔作压浆处理。

泵送过程中，专业质检人员可用敲击法判断管内混凝土的填充情况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，应用超声波探查填充情况，不符合规范要求的必须采用钻孔压浆法补强。