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北京某高速公路（密云沙峪沟市界段）工程某标段(实施)施工施工组织设计简介：

在编写北京某高速公路（密云沙峪沟市界段）工程某标段施工组织设计时，通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的地理位置、工程规模、工程内容，如主线长度、桥梁隧道的数量、路面类型等，以及所属的高速公路整体规划和目标。

2. 工程背景与目标：描述项目背景，如交通需求、区域发展需求等，同时明确施工目标，如施工工期、质量标准、安全目标等。

3. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程和工艺、设备配置等。比如，是否采用流水线作业、交叉作业的方式，使用哪些主要机械设备，以及施工队伍的专业技能和经验等。

4. 施工方案：详细规划各分部分项工程的施工方法，包括路基、路面、桥梁、隧道等各部分的施工步骤、技术措施和质量控制点。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的起止日期、关键节点、里程碑等，以确保工程按期完成。

6. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料资源等的配置计划，保证施工的顺利进行。

7. 安全与环保：列出安全预防措施、应急预案以及环保措施，确保施工过程中的安全和环境保护。

8. 质量控制：阐述质量管理体系和控制措施，以保证工程的施工质量。

以上是施工组织设计的一般框架，具体的内容会根据项目实际情况进行详细设计。

北京某高速公路（密云沙峪沟市界段）工程某标段(实施)施工施工组织设计部分内容预览：

交通工程完成50%，景观绿化工程完成80%。

xx阶段：（xx年6月1日～xx年9月30日）

土建合同于xx年8月31日完成，具备交工验收条件。

xx年6月30日前完成交通工程护栏立柱100％，8月底交通工程完成。

xx年9月30日完成交工验收SL530-2012大坝安全监测仪器检验测试规程(附条文说明)，具备通车条件。

3 项目部进度计划安排

根据业主的总体工期及阶段工期安排，项目部制定了执行业主五阶段目标计划施工进度安排（详见《xx高速公路xx执行业主五阶段目标计划施工进度安排表》），科学合理的进度计划，根据计划组织人员、机械设备，精心施工，并向业主承诺：确保完成阶段工期，保证按期完工。

xx章 施工顺序和施工进度

一、各分项工程的施工顺序

本标段工程包括路基、路面、桥涵、防护及排水等工程，施工工序多，工程量较大，工期相对较短。全线各项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，防护工程和排水施工将和路基、桥涵施工配套展开。

施工时对各个分项工程进行统筹组织，采取平行、交叉、流水作业法，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，发挥机械、人员的最大使用效率，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度。

二、便道方案及开工结构物点的选择

从9月底开始，我部将投入设备从1K90+750铁路平交处跨越xx铁路，挖机直接进入我标红线范围，此条便道长约300米。具体施工方法如下：先将密兴路与铁路之间便道进行填筑，然后机械设备顺着所填筑的便道跨过xx铁路，进入我标段红线范围内，然后同时向两侧进行纵向便道的施工，用2台挖机进行开挖，将开挖的岩石用运料车及时运到指定地点，如遇到坚硬岩石先爆破然后用挖机进行开挖，再用推土机对路基进行拓宽。往北京方向预计用10天的时间修筑到我标K89+116.379主线桥，确保本桥混凝土罐车及吊车的进入，然后继续沿路基向两端修筑便道， 纵向便道在11月初全线贯通，便道打到各主线桥位置和涵洞位置时，就开始进行该桥和涵洞的施工。

在便道施工的同时，从1K89+116处铁路通道进入1K89+116.379主线桥位置，进行此桥的桩基施工。桩基采用人工挖孔桩的施工方法，钢筋笼采用人字扒杆下放，施工中所需要的材料和设备从铁路通道进入施工现场，对于不能通过此通道的装运混凝土和钢筋的大型车辆采取如下措施：先将混凝土和钢筋运送至铁路通道口，再将其转到小型运输车辆上，然后运输至现场，保证施工的正常进行。

10月中旬程各庄立交桥处铁路顶洞修建好以后，我部将再投入设备，从该铁路顶洞跨越xx铁路，分别向两侧进行施工便道施工。

各主线桥开始施工日期表

1、施工准备：工程开工后，立即进行施工便道、弃土场、生活区、材料加工区以及其它临时生产生活场地、设施的搭建，其中施工便道（包括弃土场便道）率先完成。

2、路基工程施工顺序：各施工区段平行作业、齐头并上，以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成形。路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工，保证排水系统通畅和路基稳定。

3、桥梁工程施工顺序：各施工班组在各自担负的任务范围内，按桩基、承台、墩柱、盖梁、梁部、桥面附属依次进行流水施工，做到各流水节点之间合理衔接，保持连续性。

4、排水工程施工顺序：各排水涵洞的施工顺序应根据路基填筑顺序安排施工，并作为土方施工先导的工作来安排，为土方施工创造条件，保证雨季到来后排洪。

5、路面结构施工顺序：路面底基层、基层、底面层在路基完成后单幅进行连续摊铺，由专业化路面施工工班组织施工，施工时必须形成流水作业，自下而上，下基层、上基层、面层，有条不紊。

三、各分项工程的施工进度

本项目施工进度计划安排如下：

1、施工准备： xx年8月至xx年10月15日；

2、路基土石方： xx年11月至xx年12月31日；

3、涵洞及通道： xx年10月至xx年4月30日；

4、防护及排水：xx年5月至xx年5月30日；

5、路面结构底基层：xx年9月至xx年4月15日；

6、路面结构基层：xx年7月至xx年5月10日；

7、路面结构下面层：xx年3月至xx年5月31日；

8、桥梁工程：xx年10月至xx年4月20日。

总体施工进度及各桥梁工程施工进度详见总体及各桥施工进度横道图。

第六章 本工程的施工方案，施工机具和施工方法及工艺流程组织

（一）路基工程：采用机械化挖、装、翻晒、整平、碾压一条龙作业为主，人工配合为辅的施工方案。机械组合为：PC320挖掘机、50装载机配合大型自卸车运土，推土机初平、平地机精平，轻、重型压路机组合碾压。

1、扩大基础：人工配合挖掘机开挖基坑，采用组合钢模板，绑扎钢筋后浇筑砼。

2、灌注桩基础：采用冲击钻冲孔或人工挖孔。

(1)低于10米的墩柱采用定型钢模板，脚手架围护作业，所有桥墩均一次灌注成型，施工时采取现场绑扎钢筋骨架，30T 吊车协助安装模板，砼搅拌运输车运送砼，吊车配合吊斗入模。砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹。规模施工前进行试墩和样板墩施工。

(2)高于10米的墩柱采用翻模法施工，桥墩分次灌注成型，施工时采取现场绑扎钢筋骨架，砼搅拌运输车运送砼，吊车配合吊斗入模。砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹。

4、盖梁：盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用碗扣式脚手架搭设满堂支架，砼采用商品砼，砼搅拌运输车运送，泵送入模。

5、T 梁：现场预制梁，运梁车运至桥头，利用架桥机进行架设。

6、现浇箱梁：支撑采用碗扣式脚手架搭设满堂支架，砼采用商品砼，砼搅拌运输车运送，泵送入模。

待路基连续成型并经检测合格后进行路面施工，底基层、基层混合料及沥青砼均在拌和厂集中拌和,自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压。

1、钢筋混凝土管涵管节采用在当地购买由旋转离心工艺生产的成品圆管，吊车进行架设；

2、方涵涵身采用满堂支架法现浇砼，钢筋在钢筋加工厂加工成型，现场绑扎；

3、道路排水边沟待路基成形后及时施工，钢筋在钢筋加工厂加工成型，现场绑扎，支模现浇砼。

1、进场后，将根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测量人员用全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，水准点测量采用四等测量标准。根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥涵、路基、路面施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。

2、组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路堑开挖边线、路基坡脚、桥梁等具体位置，标明其轮廓。

3、测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。

1、工程开工前，按照北京市工程质量监督站、业主、监理的规定建立工地试验室。试验室建在项目部驻地大院内，面积140平方米，其中标养室面积为30平方米，试验项目和仪器设备满足工程需要，配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，试验室试验检测人员14名，持有试验检测证书的有12名，占总人数的85%。所有试验仪器经过相关部门标定检测并获得北京市道路工程质量监督站颁发许可证书后投入使用。

2、所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。

3、所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。

4、本标段各项混合料配比试验须在监理的监督和指导下进行，C40以上砼（含C40）、无机结合料由总监办组织驻地监理进行验证，C25至C40砼由驻地监理组织组织验证，确保各项技术指标满足设计要求。

5 、对钢绞线、锚具、锚杆（索）、土工材料、波纹管、防水材料、外掺剂、伸缩缝、支座等一些特殊材料，由承包人与驻地监理办人员共同取样，送有相关检测资质的单位进行检验。

（一）路基清表：施工时采用推土机清除表面耕植土，挖掘机挖装土方、自卸车运输至弃土场。线路范围之内的杂草、树根及不良土壤，全部清除干净，确保工程质量。

（二）贯通临时排水沟：为利于排水，在整平场地的同时采用反铲挖掘机挖好路堤两侧的临时排水沟。

路堤填筑前，将对填料相对应的碾压设备进行试验，确定不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数。室内试验：根据现场分布的土源状况，现场取样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范围等，用以指导路堤填筑过程中的质量控制。现场试验：选择有代表性的一段路基（不小于100米）作为试验段，进行填筑压实工艺试验，取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路堤筑施工。

1、测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。

2、分格放桩：每层上土前根据运输车辆装载方数、每层填土厚度及填筑土方的松铺系数确定方格网数据，用石灰粉画制方格网，确保上土均匀。每层松铺厚度不大于30㎝。

3、整平：先使用推土机粗平，再用平地机精确平整，控制层面无显著的局部凸出。每层路基表面做成2～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度YS／T 1428-2021 锑冶炼行业绿色工厂评价要求.pdf，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。

4、碾压：用振动压路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。同时进行现场试验以检测路基压实效果。

5、检验签证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。路基每层填筑压实质量达到设计、验标及招标文件的要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。

施工过程中还应经常检查排水坡和排水沟的情况。

对于填方高度超过6米时的路基，每填高2米使用蓝派压路机夯实或采用强夯处理，以保证施工质量。

6、对于半挖半填路段，我单位将严格按照设计图纸、招标文件和技术规范的要求进行施工。

DB4401／T 105.11-2021 单位内部安全防范要求 第11部分：医院.pdf（1）横向半填半挖地段