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路基附属工程施工方案简介：

路基附属工程施工方案，主要是指在公路、铁路或城市道路等基础设施建设过程中，对那些与主体路基工程相配套，但又不是主体工程的施工部分的规划和实施策略。这些附属工程可能包括排水设施（如边沟、排水管）、防护工程（如护坡、挡土墙）、交通设施（如交通安全设施、服务区）、绿化工程（如植树、草坪）等。

施工方案通常会详细列出以下内容：

1. 工程目标：明确附属工程的具体功能和要求，如防止水土流失、保障交通安全等。

2. 工程范围：划分出需要施工的具体区域，包括附属设施的位置、尺寸和数量。

3. 施工流程：详细描述从准备阶段到施工、验收的整个过程，包括材料采购、设备使用、人工安排等。

4. 施工技术：采用的施工方法和技术，如开挖、填筑、混凝土浇筑、绿化种植等。

5. 质量控制：制定质量控制措施，如定期检查、试验、记录等，保证工程质量和安全。

6. 安全管理：包括施工期间的安全措施，如防坠落、防滑、防火等。

7. 时间表：明确各个阶段的施工时间节点，保证工程进度。

8. 预算：列出工程的预算，包括材料费用、人工费用、设备租赁等。

这份方案是保证路基附属工程顺利进行的重要依据，需要根据实际情况进行详细制定并严格遵循。

路基附属工程施工方案部分内容预览：

桩板墙施工过程中如有涌水，及少量地下水时，采用挖小坑潜水泵抽水的方法将水排出孔外，及时施做护壁，保证孔内无积水。

开挖深度达1.0m时立即立模并浇筑混凝土护壁，护壁采用小钢模支护，顶层混凝土护壁浇筑高1.2m，护壁高出地面0.2m。

孔壁支撑混凝土由上而下逐层浇筑，顶层应一次整体浇筑DB3417T 007-2021标准下载，以下各层开挖一层浇筑一层，避免井壁长时间暴露在外，开挖每层高度控制在1.0m范围内，上下层混凝土纵向接缝应纵向相互错开。每节护壁下部采用短钢筋进行锚固。

锁口及护壁均采用C20混凝土浇注，井口上部2m为锁口，其下每1m一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每挖1m应及时施工护壁，以确保施工安全。锁口以下强风化砾岩基坑采用C20素混凝土护壁，厚为0.2m，护壁节长1.0m。护壁进入弱风化层不小于1.0m。

机械拌合，人工浇注，机械振捣；模板加工为上口直径比下口直径小0.15m的锥柱形，以利于混凝土入模。

挖孔过程中，每挖1m检查挖孔的孔径和垂直度，使截面尺寸始终处于受控状态。

挖孔达到设计深度后，进行孔壁、孔底处理，平整、无松渣、无淤泥、无积水等，对孔底进行地质核对，符合设计后并通过监理工程师同意后方可吊装钢筋笼及混凝土灌注。

4.5.2.3钢筋笼制作与安装

钢筋笼严格按照设计图纸制作，采用汽车吊一次整体吊装。钢筋加工时要预留好钢筋接头位置，保证同一截面的钢筋接头数量不能超过钢筋数量的50%，吊装前对钢筋笼每隔4m增加支撑，保证钢筋笼装运和下孔过程中不发生变形。钢筋笼就位后予以加固，避免灌注混凝土时钢筋笼上浮。

4.5.2.4无水混凝土浇筑

在孔内无积水或能将水抽出排尽时，混凝土可不采用水下灌注法施工，振捣采用插入式振动棒振捣，并设置串筒减速装置，以避免混凝土混合料从高处向模板内倾泻时产生离析。

混凝土混合料分层进行浇筑时，厚度不得超过30cm，用插入式振捣器振捣仔细，避免漏振。振捣直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆。

4.5.2.5水下混凝土浇筑

孔内涌水较大时，采用水下灌注混凝土施工，混凝土塌落度控制在18～22cm。

导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性。根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央。

初灌混凝土将导管埋深不小于1.5m，灌注要连续进行。混凝土灌注过程中随时检查导管埋置深度和混凝土浇筑深度，导管埋深应控制在2～6m，混凝土灌注要连续作业。灌注完成后混凝土顶面标高高出10～15cm。

灌注混凝土时，每根桩均按规定制作混凝土试块，并妥善养护，强度测试后填写实验报告。灌注时间以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。

混凝土灌注过程中，混凝土的温度不得低于5℃，当气温低于0℃时，灌注砼要采取保温措施，强度未达到设计强度50%的桩顶不能受冻。

4.5.2.6挡土板施工

为确保挡土板的预制质量，挡土板按设计尺寸在预制场集中预制，预制时按设计预留泄水孔，两端预埋钢筋，供吊装时用。在桩量测测量并划出第一块挡土墙的位置及标高，由吊车吊装，人工配合。吊装与路基填筑、开挖同步进行，边填筑（开挖）边吊装挡土板。每吊装一块挡土板后，就开始进行墙背回填。回填土用渗水填料，并进行夯实。按照设计，同步安装好排水管。桩板墙施工完成后，按设计要求进行桩板墙装修，使桩板墙全部达到设计要求。

4.5.3桩板墙施工工艺

（1）施工尽量安排在旱季施工，跳桩开挖基坑，护壁及时施做。桩身混凝土浇筑要连续不能中断，避免形成相对软弱截面。

（2）井口设置锁口，锁口高出地面0.6cm，厚0.3cm。锁口采用C20混凝土浇筑。

（3）桩身混凝土采用C30混凝土，当地下水有侵蚀性时，严格按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及设计进行。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。

（5）须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施（如铺设宝丽板），以利拆除及使桩身平整美观。

场地平整—测量放线—人工开挖—施做锁口—绑扎钢筋—护壁—开挖至设计—监理检查合格—吊装钢筋笼—混凝土浇筑至顶面—地面部分立模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模养护

4.6拱形骨架坡面防护

原材料的使用：水泥、砂、水必须是经试验室检验、试验合格的原材料；浆砌石料要选择无风化、无夹层，无裂隙，无水锈，强度不低于30MPa，并且石料的几何尺寸不小于15cm。

平整场地、清理边坡，做好场地四周的防排水设施挖排水沟。

在路基边坡完成后，进行人工修整边坡，测量人员按照设计图纸要求进行施工放线。

砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，严禁人工拌合，砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一张干净的铁皮，将砂浆存放于铁皮上，严禁放在地上，已凝结的砂浆禁止使用。

根据测量复核后的控制点用线挂出每条骨架轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。

浆砌片石分层、分段砌筑。分层水平砌缝大致水平，互相咬合，上下砌缝应相互错开7～8cm。砌筑砂浆要饱满，完全注满砂浆，不能有空洞存在。各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体，石料间的砌缝要相互交错、咬搭，砂浆密实。

护坡沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，用热沥青或软塑沥青进行压缝，深度不小于0.2m。

坡面适当位置设台阶形踏步，踏步宽0.6m，单阶高0.2m。

4.6.4沉降缝和伸缩缝

为保证接缝的作用，两种接缝必须垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中尚需填塞防水材料，防止砌体漏水，砌筑有接缝砌体时，根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使用相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到平直。

4.6.5拱形骨架截水槽预制安装

截水槽采用C15素混凝土预制，规格采用25cm×30cm×10cm，在预制场集中预制，运输车运至施工现场，人工搬运铺砌。

边坡施工要求边挖边加固，开挖一级防护一级，不得一次开挖到底。按设计图纸要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。

采用Φ50mm脚手架搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足承台力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过±50mm，高程误差不超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差±1.0℃，方位允许误差±2.0℃。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。

钻孔时要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

钻孔过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录，若遇到塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

钻孔孔径、孔深要求不小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不小于设计孔径。为确保锚杆孔孔深，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩石土体的粘结强度。处相对坚硬完整的岩体外，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

钻孔结束后，须经现场监理合格后，方可进行下道工序。

预应力锚杆杆体采用φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器（定位支架），以保证锚杆有足够的保护层。锚杆尾端采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

安装前要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆前核对编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆放入孔内，用钢尺量出孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。

注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓度作为注浆结束的标准，如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。

框架采用C30混凝土，框架嵌入坡面15cm，用人工开挖，石质地段施工风镐开挖，超挖部分采用同型号混凝土调整至设计坡面。框架外露坡面15cm，采用客土植草。

C15混凝土六边形空心砖采用预制场集中预制，砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯实，检查验收，达到要求后进行下一道工序施工，混凝土空心砖应自上而下铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面贴密，不得使用铁锤等硬物。

（1）框架梁采用C30混凝土浇筑，间距3.0m，采用0.4×0.4m正方形截面；

（2）框架节点处采用锚杆锚固，锚杆采用一根Φ25钢筋（HRB335）,长8m，锚孔直径为75mm，孔内灌注M30水泥砂浆。

（3）框架内铺设C15混凝土正六边形预制空心砖DB37／T 4065.1-2020标准下载，空心砖内客土植草。

（4）框架梁沿坡面纵向每隔9m设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋。

4.7.4施工注意事项

（1）路堑施工前应做好堑顶截、排水设施，路堑应按设计要求边坡坡率开挖。

（2）工程施工前应清刷坡面，使坡面平整。

（3）框架梁施工应按设计尺寸挂线放样。

（4）边坡开挖后应及时施工排水及防护工程，避免边坡长时间暴露《海港工程高性能混凝土质量控制标准 JTS 257-2-2012》，同时应分级开挖分级防护，严禁在雨天施工，浇筑框架混凝土时应连续浇筑。

4.8孔窗式浆砌（干砌）片石护坡