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改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线龙溪河2号右线大桥施工组织设计简介：

改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线龙溪河2号右线大桥施工组织设计部分内容预览：

1、加强对施工现场人员的管理，确保各项工作均在安全的前提下进行。

2、施工现场管区要有防火设施，加强用电管理，防止触电。

3、加强对重点部位和材料、器材的管理，各种库房有专人看守，建立严格的领发制度。

4、火工品仓库必须隔离设置，分类存放，并且全天专人值班看守。

5、离既有线较近的基础爆破施工要设防护设置JG∕T 75-1999 螺旋式麻刀(纸筋)灰拌合机，严格按《铁路工程施工安全技术规程》要求办理，杜绝影响既有线行车安全故事的发生。

（三）、具体安全保证措施

1、挖孔桩第一节护壁高于地面不小于30cm，对于较深的孔设置通风设备。孔底放炮应由专人负责，其他人均撤离至安全距离以外。挖孔时桩孔周围设置防护网，当夜间或其他时间停挖时要对孔口加盖。每天挖孔前要有专人对吊装设备进行检查，有安全隐患的尽早排除。当雨天施工时在地面上搭雨棚，不施工时空口加盖后在盖塑料布，防止雨水流入孔内，当孔内有积水时，应及时将水抽走，保证孔壁的稳定性。

2、墩台身施工时，设置施工平台，平台设有安全扶手并且周围挂安全防护网。处于高空作业的人员必须配戴安全帽及安全带，安全带必须挂于牢固处，需行走时应先挂好安全带后再进行工作。严禁酒后登高，禁止在施工平台上嬉戏、打闹，工作时禁止穿拖鞋。

3、当靠近既有线爆破时严格控制装药量，以松动爆破为主，爆破现场周围设安全设施（四周立3m高竹排，爆破面放竹排）将飞石的可能性将至最底点。放炮前四面各设一名安全警戒员，放炮期间严禁任何车辆及个人通行。爆破前与当地铁路运输管理部门协调，并于爆破现场前、后车站各设一名通信员，在确保无列车通过情况下方可爆破。

十五、雨季施工防护措施

（一）、随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况，采取有效预防措施，确保雨季正常施工。

（二）、施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏、不倒。怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管。

（三）、做好现场的排水，保证排水沟畅通，保证施工场地不积水。

（四）、雨季进行砼施工，随时测定砂石料的含水量，并根据砼配合比调整其用量比率。

十六、冬期施工防护措施

（一）、落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。

（二）、编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。

（三）、冬期混凝土的配制和运输

1、宜选用较小的水灰比和较小的坍落度。

2、水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。

3、混凝土的运输设备要有保温设施。

（四）、冬期混凝土的浇筑

1、新、旧混凝土施工缝的清理要符合规范要求。

2、混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。

（五）、冬期混凝土的养护与拆模

1、混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5oC，细薄截面结构不宜低于10 oC。

2、当混凝土的强度达到规范规定的强度时方可拆模。

十七、控制工程造价措施

（一）、在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定责定人，讲究办事效率，以减少管理的开支。

（二）、对所有的施工项目要进行分项承包，单人，单机，单车承包，按公司制定的工程承包管理办法严格执行。

（三）、加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理。加强对机械车辆的管理，提高车辆的完好率和出勤率。

（四）、合理优化施工方案，科学的施工组织设计，完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施。

（五）、施工期间与当地政府和群众保持密切联系，以求得他们对铁路建设的大力支持，使工程施工能够顺利进行。

在施工中除了按设计的工程措施作好水土保持工作外JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范，还应作到：

（一）、认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》，把环境保护、水土保持工作贯穿襄渝铁路建设的始终。

（二）、认真落实国家环保部门和行政主管部门批准的环保、水土保持方案中的措施。

（三）、不破坏原有植被，保护自然环境。施工期间生产基地和生活区修建必要的临时排水渠道，并与永久排水设施相接。

（四）、工程竣工后，对临时用地要按与地方的有关协议搞好复耕、恢复植被、防止水土流失工作，要及时疏通河道，以利行洪。

（一）、合理布置施工场地，生产、生活设施少占或不占耕地。

（二）、工地竣工后某预应力管桩施工方案-secret，对临时用地进行复耕。

龙溪河2号右线大桥施工进度计划横道图