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某绕城高速公路施工组织设计简介：

一个绕城高速公路的施工组织设计通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的整体情况，包括项目名称、建设地点、长度、设计标准、预计的建设周期等。

2. 施工目标与任务：明确项目的主要工程内容，如主线、互通、桥梁、隧道、服务区、收费站等的具体建设任务。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织结构、各工种的分工协作、施工流程和工艺的选择等。

4. 进度计划：详细列出项目的施工进度，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制计划。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的配置计划，确保满足施工需求。

6. 施工技术方案：介绍采用的施工技术、方法和设备，以及质量控制、安全防护措施等。

7. 环境保护与文明施工：强调施工过程中对周边环境的保护措施，以及如何进行噪声、扬尘等污染的控制，实现绿色施工。

8. 风险评估与应对措施：识别可能遇到的施工风险，如天气、地质、资金等，并制定相应的应对策略。

9. 应急预案：针对可能发生的突发事件，如交通事故、工程事故等，制定详细的应急预案。

10. 成本控制：包括施工预算、成本核算和控制措施，以确保项目在预算范围内完成。

以上是一个基本的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和需求进行详细规划。

某绕城高速公路施工组织设计部分内容预览：

塑料排水板除满足规定的技术指标外，还应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，卷曲、回折不脆裂。

在排水板施工之前，向监理工程师提供2m长的样品，并附以出厂合格证、产品说明、出厂日期、取样日期，标注组号和批号，委托监理工程师确认的合格试验室进行试验，每20万米检测一次，不同批次生产的分批检验。试验结果报送监理工程师审批。在取得监理书面批准后方可进场并用于工程。装运和储运期间，注意防曝晒，以及泥浆、灰尘污染，并防止尖锐物和有害物质对材料的损坏。

DG∕TJ 08-2240-2017 道路注浆加固技术规程1、塑料排水板施工顺序为：

整平地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→准备塑料排水板→插入套管管靴→套管沉入→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→打入下一根塑排板

2、塑料排水板的施工工艺

（1）塑料板排水板的施工机械，我们采用日产步履式插板机。

（2）打设塑料板前先铺设30cm厚度的砂砾垫层，为打设塑料板提供较好的操作场地。

（3）塑料排水板严格按照设计图纸指示的位置、深度及间距设置。剪断塑料排水板以砂砾（石）渗水表面的外露长度至少20cm，使其与砂砾石贯通，保证排水畅通。

（4）塑料排水板在打设过程中保证排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染。打设深度不小于设计深度。导管打入深度应考虑上拔时的跟带长度，跟带长度不超过50cm，打入深度至地基持力层。

塑料排水板施工前测量并绘制方格网确定打设位置，确定后的位置留有明显的标记。打设机定位后，管靴与板位标记偏差控制在7cm以内。

打设机上设置人工操作的机械平衡装置，保证打设机械的平衡度和垂直度，打设后塑料排水板的垂直度偏差控制在1.5%以内。

（5）塑料排水板导管靴与桩尖

塑料排水板通过导管，从导管靴穿出并与桩尖相连，导管连同塑料板顶住桩尖压入土中。塑料排水板与桩尖连接的方式采用倒梯形桩尖、楔型固定桩尖两种。

（6）塑料板排水法的插入

塑料排水板打设顺序包括：定位；将塑料板通过导管从管靴穿出；将塑料板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位；插入塑料板；拔管剪断塑料板等。

（7）除上述施工要求外，施工时注意事项如下：

①塑料排水板插入过程中防止淤泥进入板芯，堵塞输水通道，影响排水效果；当软基层出现硬壳层时，采用步履式振动插入机，并采取加大振动能力和管壁厚插入，以确保塑板桩设计要求的深度。

②塑料板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开将塑料板带出；

③桩尖与导管配合要适当，避免错缝，防止淤泥进入，导致塑料板与导管壁的摩擦力增大使塑料板带出；

④严格控制间距和深度，凡塑料板带上2m的应作废补打；

⑤施工质量不符合要求时，承包人按监理工程师的要求采取补救措施或补打塑料排水板，直至符合要求。

⑥做好每根桩的施工现场原始记录。

（一）一般路段填筑

1、路基填筑前进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求接线。

2、清除线路范围内表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。

4、路基填筑宽度、高度

路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm ，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为250米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层厚度不超过30cm。进场前控制填料粒径在设计要求15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平,然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并作成2～4%的横坡，以利排水。

首先铺筑试验路段。清理表土→晾晒→压实→地基密度检验→建立交验合格或软基路段软基处理后交验合格→自卸汽车将宕渣运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→压实度测试→报监理工程师交验合格→进入下道工序（包括软基段填筑的间歇沉降时间控制）。

碾压遵循先弱后强的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，碾压时保证轮迹重叠20～30cm，控制碾压速率，保证碾压遍数，达到规范规定的压实度或固体体积率的要求。

（1）处于软土地基的路段，路堤按设计要求高度填筑完成至路面铺筑之前有一段时间让路堤自由沉降的预压期, 预压期必须确保设计图纸所要求的时间。没有监理工程师的批准，不得在路堤上进行其他任何工程作业。

（2）在预压期内按监测要求进行沉降监测。根据观测分析，在预压期内基本达到设计要求的沉降稳定后一周内，把监测记录、绘制的沉降曲线和完成预压期的分析报告，提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分进行卸除，并将路堤整修至路基的宽度和标高等要求。

（3）路基边沟、护坡道、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。

（4）当路基填筑至路基设计标高或等载设计标高时，按填筑期中实测的沉降量曲线推算设计预压期内的沉降量，以此沉降量作为预压期间的抛高填筑，以维持预压标高，而不是等到路基沉降后再行补填，抛高填筑时仍需分层填筑。

（5）卸除的多余填料和二次开挖的弃方尽可能加以利用，若需废弃则运至指定地点。

在路基填筑高度较高路段，为保证路基稳定，施工时在一定路段范围内埋设沉降管。

（1）在软基预压的一般路段，沉降管安装于路中心线上,纵向设置间隔为200m，桥头引道路堤，第一根沉降管从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘各设置，其后，以50m的间距设置沉降管。

（2）施工过程中，对沉降管采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。如损坏立即报告监理工程师，在监理指示下修复，重新测定测点高程，并做好记录。

（3）施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。路基填筑完毕进入沉降期后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成，多余填料卸除为止。观测数据用于计算由于沉降而补加的填方量。

（4）路基沉降观测分析达到要求后在一周内，承包人把监测记录，绘制成沉降曲线和完成沉降期的分析报告，提交监理工程师审查，并经批准认可后，将预压填料的多余部分卸除，并将路堤整形至路基设计要求。

（5）沉降观测采用精密水平仪测定，测量精度符合四等水准要求。

在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置钢筋砼侧向位移观测边桩进行稳定监测。同一观测断面的边桩埋在同一横轴线上。

（1）地基特别软弱的桥头高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按监理工程师指示埋设深层侧向位移管，测定施工期中地基土体内部土层的水平位移，以确保路堤施工的安全与稳定。

（2）位移观测桩设置于软基路段的桥头引道和经地基处理、超载预压的一般路段，以及沿河、穿越池塘路段。边桩设置断面位置与沉降观测断面位置相吻合。预压后在两边边坡坡趾、边沟外侧1米、11米位置各设置1根位移边桩，以观测路堤纵向的稳定情况。

（3）位移边桩采用钢筋砼预制桩，桩长不小于150cm，埋入地基的深度不小于140cm，埋置方法采用打入或开挖埋设，桩周上部用50厘米砼浇筑固定，使埋置后的边桩保持稳固。

（4）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。

（5）边桩的水平位移观测采用全站仪按单三角前方交会法测定，测斜仪测定土体内部土层变化时，其精度符合仪器本身的精度和有关技术规范标准要求。

10、路基施工过程中地基变位控制标准：

（1）沉降速度每天不大于10mm；水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，测斜管最大位移点控制在每天不大于5mm。

（2）发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告。必要时按监理工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑，待变位速率减小到控制标准以内才可继续上一层的填筑。路堤填筑以控制水平位移为主。

（3）在每次观测后及时整理汇总测量结果，尽快提交监理工程师。监理工程师认为必要检查现场监测工作，承包人主动配合。

(二)水塘、河地段填方

除应遵循一般路堤填方要点外，对水塘、河地段填方的施工方法：

1、这些地段的填方尽量安排在干燥和雨量较少的季节进行。

2、按设计图纸或监理工程师的要求，先修围堰、抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的砂砾材料回填至常水位以上50cm，然后进行填塘、河部分路基的软基处理施工作业。围堰至少高出最高水位30cm，没有渗漏水现象，同时要保证它在整个施工期间始终处于完好状态。

3、如遇路基半侧落入塘、河中情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，清除塘、河坎侧的树根、杂草，将松土扒去，拼填时随填高按设计要求挖出台阶，分层压实至设计要求的干密度。填筑层横向设置不小于3%的外倾横坡,以利排水。

4、沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河内作业，必须在路堤之前完成。

5、需进行加固的路段，其施工工艺按设计图纸所示的及有关施工规范要求进行。

6、在水塘、河地段填筑时，及时设置稳定及沉降观测标桩。以便及时进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。

(三)桥头及其他构造物填筑方法：

1、对桥台等构造物背后填筑施工，先将地面表土挖除，进行地基压实关于印发《安徽省集中隔离场所设置管理工作规范（试行）》的通知（2022.1.6）.pdf，对不良地基根据实际情况采取加固等处理措施，达到地基密实要求后，进行分层填筑，桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。

2、按规范有关质量检测频率进行压实度等试验，压实度标准达到95%以上。

3、各种填土压实采用小型的手扶振动夯或小型振动压路机，但涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度要求。

4、为确保台背填筑的密实性和稳定性，桥台背和两侧的填筑，根据以往工程的经验，可用宕渣直接填筑，但压实度必须按I区控制。对于二次开挖后重新回填可采用砂石混合料施工工艺，其方法如下：

DB44／T 1546-2015 塑木地板及型材-30℃~60℃线膨胀系数的测定.pdf（1）材料与配比（体积比） 砂：碎石=1：2 （碎石Dmax≤6cm）

（2）施工程序与工艺：