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武汉市某公路立交施工组织设计简介：

武汉市某公路立交施工组织设计，通常会包含以下几个主要部分：

1. 项目概述：介绍立交桥的基本情况，如位置、设计规模、功能（如双向或多向）、交通流量预测等。

2. 设计目标与原则：明确立交桥的设计目标，如提高交通效率、减少拥堵、提升安全性等，并阐述遵循的设计原则，如环保、节能、人性化等。

3. 工程地质与水文：对施工区域的地质、水文条件进行详细分析，以确保施工安全和工程稳定性。

4. 施工方案：详细描述施工流程，包括基础开挖、桥墩施工、梁体安装、路面铺设等各阶段的施工方法、工艺、设备和时间安排。

5. 进度计划：制定详细的施工进度表，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制目标。

6. 质量控制：设定质量管理体系，包括材料检验、施工过程质量控制、竣工验收等环节。

7. 安全措施：阐述施工过程中的安全防护措施，包括安全事故预防、应急预案等。

8. 环境保护与文明施工：提出施工期间对环境的保护措施，以及如何实现文明施工，降低噪音和扬尘污染。

9. 资源配置：明确所需的劳动力、机械设备、材料等资源的配置。

10. 风险评估与应对：识别可能遇到的施工风险，并提出相应的应对策略。

以上内容仅为一般概述，具体施工组织设计会根据项目的实际特点和需求进行详细设计和规划。

武汉市某公路立交施工组织设计部分内容预览：

2、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋车间制作，用平板车运到墩位处安装。

3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。

4、成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。砼检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范要求。

5、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定DBJ 15-93-2013 民用建筑工程室内环境污染控制技术规程，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。

（1）、钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

（2）、钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。

（3）、安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。

（4）、向驻地监理工程师报告钢筋质量自检结果，并办理验收手续。

1、本合同段所有桩基混凝土灌注均采用导管进行，桩基混凝土的配合比仍然按照C25号水下混凝土的配合比进行，以确保在用导管灌注混凝土时具有良好的和易性和流动性。

复测孔深及沉碴厚度 → 吊放钢筋笼并固定 → 搭设工作平台 → 安装水下砼灌注导管 → 边灌注边拆除导管至灌注完毕。

3、灌注前复测孔深与孔底沉碴厚度，达标后方可进行灌注水下砼。钢筋笼制造下放均应保持顺直、不变形或扭转，两节钢筋笼顺直焊接，不出现突弯或变形扭曲，并在孔顶面固定牢靠，不发生位移。

4、在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置隔水塞，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量时，剪断吊住隔水塞的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量，以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。

5、灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为25～35cm，导管埋入混凝土中的深度不小于1m。

6、混凝土的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常上下活动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于4m。根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。

7、井孔内混凝土面位置的探测，采用锥形探测锤探测。混凝土灌注到接近桩顶时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.5～1.0m，确保凿除桩顶浮碴、浮浆和松散层后，保证桩顶以下砼的质量。

8、及时清理高出桩头标高范围内的桩顶浮浆层，使超灌桩头保持在0.2m左右，同时，利用插入式振捣器对桩头部位尽可能深地进行振捣，以确保桩顶部位混凝土的密实。待终凝后再凿混凝土桩头到混凝土新鲜面。

9、灌注时取较有代表性的混凝土做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具。为保证灌注成功，灌注设备在灌注前进行试运转和试压。

10、在灌注砼过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。如因导管漏水或拔出砼面、机械事故、操作失误或其他原因，造成断桩事故，应予重挖或会同有关单位研究补救措施。

11、挖孔灌注桩施工的注意事项：

1、开孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定挖孔时的护壁措施。

2、孔口围护应高出地面20cm～30cm，以防土石杂物滚入孔内伤人，挖孔超过10m时，应增设通风设备。

3、孔中开挖人员要配齐安全设备，提取土渣的吊具要安全可靠，同时必须要有自锁装置。孔口周围不得堆放重物或堆存弃土堆。

4、在终孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、孔底落渣等进行检验，要求满足设计规定。

5、对混凝土的强度、级配、坍落度及混凝土的流动性进行检查。混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工。

6、必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。

7、对施工完毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的要求数量采用有效的方法进行鉴定。

2.11、桩基质量检验

1、基坑开挖后，破桩头，采用风镐将桩头松散层及多余砼凿除至设计标高处，露出新鲜砼面。

（1)、、必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取砼试件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。

（2)、对施工完毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的要求数量采用有效的方法进行鉴定。

钻、挖孔灌注桩检查项目

挖孔桩施工详见《挖孔桩施工方案示意图》。

某公路立交所有的承台施工都是在陆地上完成（少部分亦是在筑岛围堰上）,所以本桥梁的承台、系梁拟采用常规开挖和钢模支挡的方法进行施工，鱼塘中的承台施工可开挖筑岛形成围堰进行施工，如果筑岛较小而基坑较深，则应在筑岛周围插打木桩进行加固，承台施工的具体的工艺流程及施工方法如下：

3.2、承台、系梁的施工工艺流程

定位放线→承台、系梁土方开挖→模板加工及支模→钢筋加工及绑扎→检查验收签证→浇筑承台、系梁砼→养护→拆模→验收竣工。

3.3、主要施工方法及技术保证措施

1、测量放线，定出承台、系梁开挖边线。

2、土方开挖，按承台、系梁的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置进行开挖，开挖边坡为1:0.5。放坡受限制时用支护开挖。若遇地下水时，设置汇水沟和汇水井。弃土堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米，或者运走。

3、清除桩头顶部不良砼，桩基础检测验收合格后，整直桩预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。

4、准确测量放出承台、系梁中心线，承台、系梁中心要标出在桩顶面上，并做好抄平放线工作，标明承台、系梁的水平标高并弹好尺寸线。

5、安装承台、系梁模板

（1）、承台、系梁采用大面定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与砼的接触面上涂刷隔离剂。

（2）、清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。

（3）、把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装承台、系梁模板的纵模龙骨及支撑体系。

（4）、将模内清理干净，封闭清理口，承台、系梁模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。

（5）、办理模板验收手续。

6、绑扎承台、系梁钢筋

（1）、根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。

（2）、钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。

（3）、钢筋接头采用焊接或搭接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；钢筋的接头质量应满足设计及规范的要求。预埋墩柱钢筋，并加以固定，以确保其墩柱的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。

（4）、在承台、系梁上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。

（5）、最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。

7、承台、系梁混凝土浇筑

（1）、在砼工厂拌制混凝土，用搅拌车运输，并按规范要求制作砼试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

（2）、分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

8、待混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土的洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。同时将承台、系梁顶与墩柱接触面砼拉毛，混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。

（1）、钢筋进场后提供材料质保书，原材料质量符合规范要求。

（3）、钢筋架立、绑扎和保护层厚度须满足设计要求。

（4）、钢筋防止油、砼污染。

10、模板工程质量保证措施

（1）、模板应不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形，并具有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统。

（2）、砼的模板应采用钢模板，为减少模板的拼缝，对于大面积的砼，其每块模板的面积要求在2.0m2以上。

（3）、模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板【京】11BS3：给水工程.pdf，应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使砼不变色。所有的砼工程，一律不准采用废机油代替脱模剂。

（4）、当所有和模板有关的工作做完，待浇注砼构件中所有预埋件亦安装完毕，应经工程师检查认可后，才能浇注砼。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。

（5）、浇砼时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。

3.4、承台、系梁检查的质量标准

本桥主桥桥墩均为Φ1.3m圆柱墩DB31／T 540.8-2015标准下载，匝道桥桥墩为Φ1.2m圆柱墩。其中在设有伸缩缝即各联分界点处的墩柱顶部均设有小帽梁。

1、墩身施工工艺流程如下：