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京沪高速铁路指导性施工组织设计简介：

京沪高速铁路指导性施工组织设计部分内容预览：

建设管理、设计分界、行政区域与标段划分见附图《建设管理布局图》。

遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，全线以征地拆迁、制架梁、无砟轨道、四电、联调试运行为建设的关键线路，以20公里左右的桥梁和无砟轨道作为标准单元组织施工，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。

全线设48个制梁场、24个无砟轨道预制场、70个无砟轨道作业段、5个铺轨基地、9个铺轨与电气化作业区段；全线重点工程或区段103个，先行开工工程68个，先行用地6535亩；全线投入48台箱梁运架设备，60套无砟轨道设备。

开工后抓紧实施征地拆迁，先期开工工点提早开工，4个月后全线土建工程基本展开，12个月后全线开始架梁，24个月后全面展开无砟轨道施工，39个月后全线展开铺轨，44个月后全线铺通，48个月后完成建筑安装，经12个月的联调试运行后，全线按时速300公里开通运营。

2007年11月1日开工，2011年10月底施工完成NB／T 31139-2018 高原风力发电机组用全功率变流器液体冷却散热技术要求，2012年11月1日开通。

征地拆迁、施工准备计划安排6个月，2007年11月1日~2008年4月30日，完成征地拆迁、队伍设备进场等工作，全线重点工程和先期开工点于2008年3月1日开工。

考虑到取得先行用地的实际情况，按照总体施组安排，本着“实事求是、科学组织，施组和质量控制有要求，工点有图纸、地表少拆迁、三通一平易解决、队伍上来即能开工”的原则，选择和确定先期开工工程68个（桥梁工程41座、区间和站场路基27处），开工正线线路长度136.60km。

先期开工工点抓紧办理先行用地提前施工。各工点详见附表《京沪高速先开工工点汇总表》。

全线路基施工计划安排34个月，2008年3月1日～2010年12月31日。其中：

地基处理4～6个月，2008年8月31日前基本完成。

路基填筑6～12个月。先架梁方向2008年11月1日前基本完成主体填筑，提供运架梁通道，运架梁结束后安排堆载预压；后架方向先压路基地段6个月内完成土方填筑并进行堆载预压，运架梁通过前完成预压土卸载；后架方向后压路基可灵活组织施工，在运架梁通过前完成主体填筑，运架梁结束后安排堆载预压；不过运架梁地段路基填筑工期根据无砟轨道施工计划和预压沉落期要求安排；站场路基填筑原则控制在12个月内，2009年4月30日前基本完成，2010年6月展开无砟道砟施工。

全线路基主体填筑2009年8月31日前完成，基床表层和相关工程2010年12月31日前基本完成。

桥梁工程安排32个月，2008年3月1日~2010年10月31日。

先期架梁区段和重点特殊结构梁安排2008年3月开工，桥梁下部工程和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标，组织多单元平行流水施工，2010年3月全部完成。

梁场建设和箱梁生产是桥梁施工的重点，力争尽早开工，2008年8月完成取证，9月开始批量制梁，2010年3月完成制梁。

箱梁架设安排20个月：2008年11月1日至2010年6月30日；其中，重点区段于2008年10月1日开架，全线先架方向的架设于2009年7月结束，大部分梁场计划2010年5月底完成架梁施工。

现浇梁以满足架梁通道或无砟轨道连续铺设为目标，合理配置资源和安排施工顺序，2008年8月开始，到2010年4月完成。

桥面系在每个架梁区段完成后安排3个月施工。全线在2010年9月底提供贯通电缆槽，10月底基本完成。

黄河桥施工安排30个月，2010年6月30日完成桥梁主体，8月底达到铺轨条件。

淮河主桥施工安排26个月，2010年4月30日连续梁合拢，11月施工无砟轨道

吴淞江桥施工安排22个月，动车进出线桥梁2009年10月提供铺架通道，2009年12月31日正线桥梁合拢。

全线隧道总工期27个月，2008年3月1日开工，2010年5月31日基本完成。光星村明洞由于受运架梁工期影响，拱墙衬砌及回填安排在2010年7月1日～9月30日间施工。

隧道施工虽不控制运架梁工期，但仍需要按照全线无砟轨道成段铺设工期计划及弃砟利用方案组织施工。

无砟轨道道床施工安排20个月，2009年10月～2011年5月底。2010年7月底完成先架区段的无砟轨道道床施工，全线完成近半，2011年5月底基本完成全线无砟轨道道床。

大号码无砟道岔安排10个月，2010年4月1日～2011年1月31日。

铺轨工程安排施工6个月，2011年1月开始铺轨；虹桥铺轨区段因有60公里的大段有砟轨道应提前于2010年12月1日开铺；全线于2011年6月底铺通。

线路于2011年8月底完成锁定并形成跨区间无缝线路。

轨道精调和检测安排2个月，于2011年10月底完成。

五大枢纽施工安排41个月，2008年3月1日~2011年7月31日。其中涉及正线铺轨基地及长轨运输通道的工程优先安排，2010年9月底全部完成，施工期31个月；站场生产房屋应于2010年完成，达到设备安装条件。

电气化接触网工程施工安排8个月，2011年3月1日~2011年9月30日，动态检测及调整1个月，2011年10月底完成；牵引供电工程与接触网工程同步施工，适度超前，保证供电。

电缆铺设6个月，2010年9月1日~2011年3月31日；

轨旁设备安装5个月，2011年4月1日~2011年7月31日；

室内设备安装8个月，2010年11月1日~2011年7月31日；

独立子系统（一站2区间）调试3个月，2011年8月1日~2012年10月31日。

电力配电所设备安装及试验安排5个月， 2011年1月1日~2011年5月31日，5月底具备车站供电条件。

电缆铺设及电气试验安排6.5个月，2011年3月1日~2009年9月15日。以建成一段供电一段为原则，从6月底开始陆续向区间设备提供供电条件。

基站建设、光缆铺设和设备安装安排8个月时间：2010年10月1日~2011年5月31日。7月底提供全线车站间通道，9月底传输和接入系统调试完成。

无线通信系统调试4个月，2011年7月1日开始，2011年10月31日。

信号CTCS系统调试安排4个月，2011年11月开始，2012年2月28日前完成，确保提供综合调试阶段行车条件。

2012年11月1日。

全线施工总体进度图见附图《京沪高速铁路施工进度示意图》。

全线施工进度设计详见附表《京沪高速铁路施工组织设计进度表》

全线施工进度详图见附图《京沪高速铁路施工进度示意图》

分年度完成工程数量及投资计划

详见附表《京沪高速铁路分年度完成工程数量及投资计划表》。

全线控制、重难点工程及对策

南京大胜关长江大桥已于2006年5月先期开工建设，计划2009年底达到铺轨程度，已不再是全线的控制工程。根据京沪高速工程特点和施工组织设计，桥梁和无碴轨道是新的控制工程，征地拆迁是影响顺利建设的关键因素。综合考虑工期安排、质量控制、安全生产等因素，梳理全线重难点工程如下：

长大桥梁和部分特殊结构桥梁工点：全线以长桥和桥上无碴轨道为主，因质量要求高，施工工期长，跨河跨路施工难度大，资源投入多，因此长大桥梁和部分特殊结构梁是全线的重点工程。

无碴轨道和无碴道岔：全线采用具有中国自主知识产权的无碴轨道技术；规模化生产与铺设、轨道质量保证、关键技术攻关、工电专业的系统集成、成套工装设备的研发、工期保证等因素决定了无碴轨道和无碴道岔是京沪高速铁路的又一重点工程。

站场枢纽工程：天津西、济南、徐州、南京、虹桥枢纽是规模宏大的现代城市交通中枢，地方规划接口众多，工程结构复杂，征地拆迁任务繁重，既有线运输对施工及过渡安全要求高，站后系统安装调试密集，是全线顺利开通的重点工程。

联合调试：综合调度各子系统的匹配整合、列控系统调试、列控轨道牵引供电系统与动车之间的性能测试与完善是联合调试的主要内容，联合调试对象技术新、结构新、装备新，组织与调试方法暂无成熟经验可借鉴，不可预见因素较多，是重难点工程。

经过对全线工程的分析比较，线下104个重点工程或区段（11个重点工程区段，67个桥梁或特殊结构梁工点，5大枢纽、6个高架站、4个预压车站，6段路基工程，5座隧道）、无碴轨道与大号码道岔、电气化接触网、通信信号系统调试为全线的重难点工程。

全线重难点工程详见附表《京沪高速铁路重点工程一览表》。

全线路基重点和控制工程的施工组织对策见表5.1：

路基控制和重点工程施工组织对策

全线桥梁有77处（区段）因工期紧，施工难度大，受外界环境干扰等因素影响列为重点工程。

大胜关长江大桥：是全线技术含量最高，跨度最长，施工难度最大的钢桁拱连续梁。（施工组织设计已单独报部）

黄河特大桥：跨越黄河主河槽（通航河道）及南北大堤。深水基础施工工作量大、受洪水期影响多、施工难度高；钢结构加工制作及拼装工作量大。

淮河特大桥：特大跨度连续梁，水中施工，工期长。跨越淮河主河槽（通航河道），工程规模大，深水基础施工工作量大、施工难度高；水中墩基础施工时间受淮河行洪期影响，工期内有效工作时间短。

蕴藻浜特大桥跨吴凇江特殊结构：大跨度，特殊结构，工艺复杂，通航河道，过往船只繁忙，两岸拆迁难度大，工期紧，是铺轨通道。

部分特殊结构梁，技术复杂，外部影响因素多，施工时间长，不仅控制运、架梁施工通道，而且要满足无砟轨道铺设要求的六个月徐变上拱条件。

京沪高速长大桥梁工程因制架梁规模大，数量多，特殊结构梁工点多、结构新、施工工期较短，架梁时间较长，且与线下、轨道、四电等众多专业接口多DB13(J)∕T 8355-2020 城镇用水用气报装服务导则，是全线施工的工程重点。

① 无砟轨道施工精度控制和质量保证。

② 板式无砟道床CA砂浆的施工质量保证。

③ 大号码道岔和无砟道岔铺设。

④ 无缝线路移动闪光焊接锁定、充填式垫板施工质量和工效、轨道精整。

⑵ 应采取的主要措施：

陕02J14-2住宅防火型烟气集中排风系统.pdf① 建立完整、统一、精确、可靠的线路测量与控制系统；

② 建立路桥等线下基础设施工程的沉降观测和评估系统。