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沈阳市地铁二号线一期工程土建施工某合同段(投标)施工组织设计简介：

沈阳市地铁二号线一期工程的土建施工某合同段的施工组织设计，通常会包含以下几个主要部分：

1. 工程概述：这部分会介绍沈阳地铁二号线一期工程的具体位置、规模、线路走向、主要结构形式以及该合同段的具体施工范围和特点。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全、环保等，并提出具体的关键节点和里程碑目标。

3. 施工组织：详细规划施工队伍的组织架构，包括项目经理、项目管理团队、技术团队、施工班组等，以及各个岗位的职责分工。

4. 施工方案：根据工程特点和合同要求，制定详细的施工方案，包括土方开挖、主体结构施工、管线安装、装饰装修等各阶段的施工流程和工艺。

5. 机械设备配置：列出所需的大型机械设备，如挖掘机、起重机、搅拌机等，并说明其在施工中的作用。

6. 施工进度计划：绘制详细的施工进度计划，包括每月、每周甚至每天的施工任务和时间节点。

7. 质量管理：强调质量控制措施，包括材料检验、施工过程监管、质量检测等，以确保工程达到国家和行业标准。

8. 安全管理：制定安全施工措施，包括预防安全事故的措施、应急救援计划等，保障施工人员的生命安全。

9. 环境保护：介绍施工中的环保措施，如何减少噪音、尘土等对周边环境的影响，以及废弃物的处理方式。

10. 风险评估与控制：对施工过程中可能遇到的各种风险进行识别和评估，并制定相应的应对策略。

以上内容仅为一般概述，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写。

沈阳市地铁二号线一期工程土建施工某合同段(投标)施工组织设计部分内容预览：

（7）就绿化迁移工作组织园林单位，配合协调其工作。

（8）换位思考，想业主所想，急业主所急，以大局为重，为业主分忧解难。

（9）在报价中充分考虑工程风险JGJ／T 139-2020 玻璃幕墙工程质量检验标准（高清正版）.pdf，不回避但尽可能有所规避。

3.2.2控制区间明挖段基坑变形，做好管线保护和改移工作，保证市府广场站、小西路绝对安全和各市政管线正常使用是工程的重点

本合同段区间明挖段衔接市府广场站，衔接部分在车站施工完成后进行施作，基坑范围内有通讯、路灯、信号灯管线等需要和保护和改移。根据周边环境和相邻车站、道路结构和各市政管线的重要性，施工中需要高度重视其在安全方面的要求。不但要控制基坑的变形在允许范围内，而且在此基础上还要提高基坑的安全储备，并且需要做好管线保护和改移工作，在保证各市政管线正常使用的前提下，按业主要求实现前期工作的节点工期。

（1）严格按照设计要求施做围护桩－钢管内支撑围护结构体系，深刻理解围护桩－钢管内支撑的支护体系设计理念。重点注意围护桩的施工质量以及钢管内支撑轴力监测。同时减少地表附加荷载影响，确保支护体系的稳定和整体刚度。

（2）充分利用“时空效应”原理，优化基坑施工参数。基坑专项施工方案对开挖分步、分段尺寸、开挖时限、支撑时限、支撑预应力等各道工序制定定量的作业实施细则。

（3）加强施工降水，严格控制地下水水位标高，防止侧壁和基底涌水、涌泥，消减地下水对围护桩的侧向压力。

（4）对基坑及周边建筑的监测编制专项监测方案，设定合理的警戒值和报警值等预控指标，做为动态设计施工的依据，进行动态动态信息管理；将建筑沉降、管线变形和围护桩的位移控制指标分解为各步序分控指标，步步满足预控数值；若有异常，则考虑制定增设支撑、减小分段长度、分层厚度、调整支撑预应力及对既有车站、道路、市政管线采取注浆保护等措施，达到保证安全和正常使用的目的。

（5）组建务实高效的管线保护和改移工作小组，发挥团队协作精神，使技术、生产、联络、协调各个方面形成合力，确保前期工作的如期履约。

3.2.3控制暗挖区间地层沉降，确保沿线建（构）筑物和市政管线安全是工程的重点

两区间线路基本位于青年大街下方，道路两侧为现有企事业单位、商铺和住宅。线路邻近重要建(构)筑物有：高登大酒店（20层）、国贸大厦（18层）、辽宁能源大厦（15层）、盛世豪林、电业园A、B座（30层，2层地下室）、青年大街过街天桥等，建筑物基础以筏基、箱基为主，1～2层地下室。距结构外轮廓水平距离15～20m。K9+911青年大街126号砖混6层商业，平行线路方向，平面距右线大断面隧道9m。K9+036处区间隧道下穿过街天桥，拱顶距天桥桩端垂直距离为3.7～5.5m。K9+616处区间隧道下穿妇婴医院过街通道，地板底距拱顶垂直距离为4.8m，与区间正线平面正交。

场地内地下管网密集，主要沿青年大街分布，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污等。其中包括两条断面较大的污水渠，沿线路走向并与线路多次平面交叉，尺寸分别为2.00×1.50m和2.4×1.68m，基底竖直方向距结构拱顶6～12m。3条Φ700、Φ900、2000×1300直径或断面不等的排水管，埋深1.92m～2.76m。2条Φ500、Φ600给水管，埋深分别为1.07m和2.1m。

施工过程中应采取合理的保护措施，保证建（构）筑物、市政管线变形及地面沉降控制在允许范围之内。

（1）详细调查各个建（构）筑物的结构及基础形式，事先进行摄影像及评估、备案。必要时请专门机构主持，制定变形控制管理标准；立足于信息化施工，监测建（构）筑物及管线的变化，建立变形与区间施工的相应关系，采取针对性措施加以控制。

（2）在施工之前了解区间暗挖施工过程中所可能产生地层变位的影响，明确这种影响的大小量级和范围，明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工对策，为现场监控量测提供管理基准和依据，对区间隧道的标准断面进行了施工过程的动态分析，主要计算区间隧道施工对地表变形的影响。

采用的计算模型如图3－1所示，图中不同的颜色代表不同的地层和材料，向上计算到地表，两边各取了50m，向下取了40m，两端采用水平约束，底部采用竖直约束。地层由上到下依次为杂填土层、粉质粘土层、中粗砂层、砾砂层、中粗砂层、粉质粘土层、中粗砂层。

图3－1 区间暗挖段计算模型

区间隧道标准断面采用台阶法进行施工，各施工步骤的地面沉降计算结果见表3－1。

表3－1 台阶法工序计算结果表

从计算结果可以看出左右洞施工后地表累计最大沉降25mm，拱顶最大沉降为40mm。沉降值在允许范围之内，严格按照操作工艺施工，可以保证工程施工安全。

（3）建立以“防塌、限沉”为核心的技术控制原则。“防塌”一方面是指杜绝塌方事故发生，另一方面是指施工过程中务必把可能存在的坍方隐患降至最低。“限沉”一方面是指控制地面沉降、把工程施工引起的地表沉降控制在规定范围之内；另一方面是指沉降的控制除限制在上述的地表沉降标准内，还要针对不同的环境特征建立不同的沉降控制标准，并在施工中严格执行。

（4）建立以“防塌、限沉 ”为核心的施工优化组合，除采用正常暗挖施工程序中列明的技术措施外，对特殊建筑还要根据具体信息反映情况，做好针对性预备措施：区间穿过建筑物或上方有重要管线时，主要采用密排小导管超前支护并注浆加固地层；加强对相应建筑物或市政管线监测，必要时采用地表注浆加固地基、跟踪补偿注浆补偿土体损失以及洞内环向注浆补偿土体变位等措施。

（5）将回填注浆作为暗挖施工必需工序，加以控制，施工过程及时采用扩散性好的浆液进行初支背后回填注浆、二衬背后回填注浆，做到及时、饱满充填，减少对土体的扰动。

（6）与有关单位协商确定不同的地下管线的不同容许变形量，采取针对性的保护措施。

3.2.4确保结构防水质量是本工程的重点

防水质量的好坏与结构质量和耐久性紧密关系，同时对地铁的正常运营有着重大影响，确保地铁结构的防水质量，做到不渗不漏是工程的重点。

（1）保证结构初支施工质量。初支喷混凝土是结构防水的第一道防线，加强对其质量控制，保证喷层厚度及密实度，提高初支的防水效果。

（2）保证防水层的施工质量。严格处理基坑侧墙背后和区间初支基面，做到平顺无尖锐物，没有渗漏水点。加强防水层施工的质量控制和保护工作，在钢筋运输和连接的过程中，钢筋端头套塑料帽，防止刺穿防水板；钢筋连接优选机械连接方式，在必须使用焊接时，钢筋与防水板间采取隔离保护措施，防止烧坏防水板；合模前彻底检查防水层，对损坏的部位进行有效修补。

（3）结构混凝土采用高性能补偿收缩防水商品混凝土，确保混凝土质量稳定合格；优化施工配合比，采用“双掺”技术，严格控制水泥用量、限制水胶比、水泥用量，降低水化热，从而减少裂缝的产生。

（4）加强对混凝土运输、入模、捣固、养生的过程控制，确保混凝土的内实外光，减少混凝土收缩裂缝，增强衬砌结构的刚性自防水。

（5）做好注浆工作。施工加强初支背后、衬砌背后和施工缝的注浆工作，有利于提高结构的防水效果和耐久性。

（6）加强施工缝、变形缝及结构变化处等特殊部位的控制，确保这些防水薄弱环节的质量。

3.2.5保证冬季施工工程质量是本工程的重点

施工跨越2个冬季，每个冬季冰封期达3.5月，受工期制约，根据安排，冬季施工不可避免，冬季施工的防冻、保证冬季施工质量是工程的重点。

（1）重点突出、合理计划。钢筋工程、混凝土工程尽量避免冬季施工，冬季安排以影响较小的钻孔桩灌注、土方开挖等工序施工为主。

（3）提前进行冬季施工的物资准备，对供水、供电、机械全面检查，满足冬季施工要求。

（4）明挖施工，合理安排工序，尽量减少基底暴露部位，对暴露部位采用覆盖保温措施，确保基坑不受冻；暗挖施工，主要控制喷混凝土用砂、石、水、水泥的保温或加温工作，确保混凝土质量。

（5）混凝土作业时，加强对商品混凝土质量及运输条件控制，采用暖棚法和蓄热法相结合的原则，保证施工环境温度。

（6）设立钢筋加工厂房，钢筋加工尽量工厂化制作，确保施工环境温度。

（7）施工过程中，加强质量监督和过程控制力度，保证施工质量。

在对本工程特点分析的基础上，进行进一步的工程施工研究和充分理解，归纳出如下技术难点及对策。

3.3.1市府广场站～青年大街站区间断面形式变化复杂，其渡线段左、右线大跨度隧道施工工序转换频繁，施工风险高，是施工的难点

因运营需要市府广场站～青年大街站区间，在市府广场站站后设有渡线、停车线，青年大街站站前设有与一号线的联络线，在邻近市府广场站附近，预留与地铁三号线的联络线接口。左右线均存在变断面群，断面种类多达十来种，跨度由6m增宽到14.8m，并且断面之间变化突兀无过渡。

（1）根据断面形式采取相应施工方法，严格按平面施工步骤图和施工步序图施工

单线单洞标准断面，采用台阶法施工，单线单洞加宽断面（包括人防段断面），采用中隔壁法施工，双线单洞大跨断面，采用双侧壁导坑法施工，双连拱断面，采用中洞法施工。吃透平面施工步骤图和施工步序图，严格按步骤和程序施工。

施工应根据本段区间特点，工程地质及水文地质条件，地面建（构）筑物、地下管线等环境情况，充分利用现场监控量测信息指导施工，严格施工程序，在确保安全、技术先进的前提下，科学、合理地组织施工。

确切地预报破坏和变形等未来的动态某堤路结合工程施工组织设计.doc，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。

满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。

（3）暗挖端墙开洞（大断面转换小断面处），严格按步骤施工：

①按正常步序施作大断面洞室初衬，开洞处钢格栅局部加密，沿小断面洞室开洞拱部边缘施作管棚并小导管注浆，对端墙掌子面进行封闭。

②在条件允许的前提下，施作大断面洞室二衬结构，洞口处设置暗梁作局部加强。

③待大断面二衬结构达到足够强度时，分段破除端墙掌子面，开挖小断面洞室，同步分段密排架设钢格栅，喷设混凝土。

④按正常施工步序开挖小断面洞室土方、施工初衬TB10089-2015 铁路照明设计规范，及时跟进施作二衬。