桥梁隧道排查后的建议
为保证桥梁安全运营，除结构自身的因素外，对桥梁、隧道的日常管养也是非常重要的。排查过程中，因地方加固维修经费不足，技术力量薄弱，很多桥梁没有得到必要的维修养护，诸多病害没有得到及时处治，导致桥梁运营舒适性和耐久性都大大降低，部分桥梁更是存在着安全隐患问题。
1、政府的重视是桥隧结构物养护维修工作的重要保证。建议各级政府和行业主管部门更加重视桥梁隧道的养护维修工作。公路养护部门要切实加强对桥梁的日常管养工作，特别是对年代久远多年失修的桥梁要定期巡察，建立桥梁健康档案，如发现安全隐患和病害要及时上报，以变早日采取必要的工程技术措施，保证桥梁结构的安全性。
2、提高桥梁加固维修队伍的技术素质是当务之急。各地对危桥的定位不当，有些结构整体承载能力明显偏弱、病害严重，实地排查认为是危桥的桥梁没有得到足够的重视；而有些表面看起来虽桥面破损严重，但承载能力尚好的桥梁却又定位为危桥。建议进一步加强与建设好桥梁养护的技术队伍，切实有效的提高技术人员的素质，使桥梁养护，桥梁加固维修工作做到更有针对性与有效性，有的放矢的做好这项工作。
3、在新的形势下桥梁防撞能力成为我们共同面临的新课题。据长江海事局新近公布的权威统计表明，截至目前，长江上发生的船撞桥事故超过120起。九江大桥也因船撞而酿成大祸，桥墩防撞成为近年来很多桥梁面临的新课题，建议对上述通航桥梁采取主动(警示性)防撞措施和被动(结构保护性)防撞措施，综合治理船舶违章行驶，以保证桥梁结构物的安全性。
4、加强档案管理工作是桥梁加固维修的基础。在各地实地排查中，有一些桥梁或属于原测设队设计或属于当地群众建桥，目前已无设计、施工资料可查，这部分桥梁桥面宽度不大，跨径小，大多为圬工结构施工质量较差，已营运30多年，有的已成为危桥险桥，档案资料对桥梁的管养、病害判断都有相当重要的作用。建立一桥一档动态管理机制，从设计、施工建成、到通车后日常管养的各种档案资料对桥梁健康状况进行全寿命追踪的重要手段和依据，建议各地方加强桥梁档案管理工作。
5、桥梁检测与试验是桥梁判断健康状况的重要手段，同时也是桥梁加固前后的重要过程。很可惜，由于诸多原因，处于路网上的桥梁很多都无法得到相关的检测与试验，评判桥梁结构物的健康状态带有较大的盲目性，因此，对于那些营运多年的旧桥，尤其是那些危桥，在加固维修前后应该安排专项资金，落实相关的检测与试验工作，做到心中有数，有的放矢搞好桥梁维修加固工作。
6、高速公路“治超”必须与路网上“治超”同步，否则处于路网上的桥梁结构面临着更加险峻的局面。高速公路是一个全封闭的营运环境，相比之下“治超”较为容易实施；普通公路是一个完全开放的社会环境，由于历史的原因，路政管理具有多头性和分散性，“治超”工作面临着很大的困难。目前，由于各高速公路的“治超”工作的开展，采取计重收费，限制了大于55吨的车上路，所以大于55吨的超载车大多数被赶到了荷载标准更为低下的普通公路上通行，这对于路网上的桥梁是一个更为致命的破坏。所以在此提请有相关部门应该引起高度重视，从而达到公路交通综合“治超”治理的效果。