随着城市的快速发展和城市人口的逐渐增多,交通拥堵成为地铁轨道建设中函待解决的问题，地铁的大规模建设在一定程度上缓解了地铁轨道压力。在地铁的建设中，轨道施工是其中的重要环节,也是影响地铁工程工期的重要因素之一。轨道作为地铁正常运行的基础设施,担负着承载列车和引导列车的作用。但目前的地铁轨道施工中还存在一些问题,需要相关人员对其高度重视,并且积极探讨合理的解决方案,以有效提高地铁建设工程的质量水平。
一、地铁轨道施工中常见的问题
（1）、管理人员素质不高
管理人员的素质不高是导致地铁轨道工程施工出现问题的重要影响因素，在地铁轨道工程施工中，很多的管理人员缺乏良好的技术素养，对工程质量、进度以及成本没有进行很好的控制和把握，同时，也存在着现场施工经验缺乏的情况，导致管理水平不高的情况出现，对工程的质量也会带来很大的影响。
（2）、应对突发事故的预案不足
在施工管理过程中，对于安全管理工作的放松，是很多工程关于安全生产的施工资料不够规范，施工组织没有针对突发情况涉及应急预案，或者设计了应急预案之后没有进行统一的安全教育，或者设计了方案之后于现场实际的要求不符，在这种情况下，很难通过宏观和微观的施工管理方法，提高现场安全级别。一些施工现场的工作人员缺乏自我约束意识，对现场存在的习惯性违章现想不明白，对一些安全隐患视而不见，有关的管理职能上下脱节，导致安全管理措施没有办法进行执行，一旦出现安全事故时，现场慌乱，不能及时抢修和处理。
（3）、施工质量检查的松懈
地铁轨道工程施工管理中有很多的细小环节，这些环节发生在不同的时间，不同的部位，当施工过程中进行质量检查时，一般采用抽查的方式进行，这就导致不能顾及到地铁轨道的每个部位，如果每个部位都去检查，则在规定的地铁轨道周期内不能完成施工，因此在工程中肯定存在某些不合格的地方，整个地铁轨工程的质量也会受到影响，难以达到规定的标准。
二、地铁轨道施工中问题的解决对策
（1）、转变工程建设思路，尊重客观规律
要想做好地铁轨道的施工，有效的对其施工质量进行保障，首先，就要以绿色环保为前提合理控制工程建设规模，放慢建设速度，不能一味的追求重大工程所带来的GDP效应；其次，推行工期定额或合理安排工期，夯实工程质量安全管理的基础。建议制定轨道施工各专业的工期定额，要求未达到定额规定工期的不得组织验收或者适当延长保修期。从制度上明确轨道施工必须投入的时间、人力，夯实了工程质量安全管理的基础，有效避免盲目压缩工期带来的经济上的巨大浪费，更是避免质量安全事故的有力保障。
（2）、提高施工管理人员的应变能力和安全意识
地铁轨道施工管理是长期的工作，在这个过程中，施工的条件以及环境处于不断的变化中，所以这就要求施工人员应该要根据实际情况及时对管理的技巧以及工作的方法进行调整。项目团体中的成员合力指挥工程运行，所以，高素质的管理团队就显得尤为重要。安全意识应该要贯穿与整个工程的始末，也应该植根于每个管理人员的头脑中，切实的将安全管理作为头等大事抓好，这不仅关系到项目的经济效益，更是关系到施工人员的生命财产安全，应该也必须作为一项艰巨的工作来完成，并且要完成好。
（3）、加强教育培训
地铁轨道工程管理的重要组成部分就是管理人员。只有专业素质较高的管理人员才能在整个施工过程中进行严格合理的管理活动，才能使整个工程朝着有序化、规范化的方向发展。因此，建立一支高水平、高素质的管理队伍应当成为地铁轨道工程管理工作的先决条件。地铁轨道部门应当采取定期组织培训的方式来提高相关人员的技术水平，也可以采用外派交流学习的方式使管理人员获得更多的管理经验。
三、提高地铁轨道施工质量的措施方法
（1）、采用更高的性能钢轨
钢轨是地铁轨道的主要施工材料，其性能质量的好坏对于地铁轨道的施工质量有着直接的影响作用。在地铁轨道施工中，钢轨分为重轨和轻轨两种，无论是哪种，都需要对其性能进行检测，采用性能相对较佳的钢轨作为轨道施工材料，并加强焊接施工管理，提高钢轨焊接质量水平。要求所有的焊工都必须持证上岗，并具有一定的焊接经验，同时做好岗前培训，保证每个焊工都能够严格按照要求对钢轨进行焊接，从而避免因焊接质量问题而降低钢轨的整体性能。
（2）、轨枕布设及质量控制
除了道岔之外，正线有三种扣件的类型，每一件扣件和相应的轨枕之间应该配套使用，全线扣必须要根据铺轨综合图中扣件类型里程的位置进行严格的控制。尤其需要注意的是可以根据道岔前后顺坡垫板需要，按照设计的要求来进行布置。根据铺轨综合的图来确定轨枕的间距，需要注意的是道岔的位置和无缝线路与有缝线路分界点的位置。枕木之间的距离可以根据坡度和曲线半径来进行确定。
施工的过程中，对于个别地区因为隧道太高或者中线比设计的高度中线的偏差的数据较大的时候，轨枕就可以直接接触到轨道的底板，无法进行轨枕和混凝土道床连接之间的时候，解决的方法有：其一，线路调线调坡，主要可以针对有区间有条件调坡和隧道的高度以及中线超过允许的范围的一段地段之内；其二，凿隧道底板。主要可以针对于个别施工地点的隧道的高速超过了范围，凿除的范围相对于较小。对于没有枕道的床来说，主要可以针对于车前后没有条件调线调坡和隧道底板的高度超过了一定的范围。
（3）、加强道床铺设质量控制
道床的铺设也是轨道施工的基础工程之一，对于轨道施工质量的影响也非常大。因此在进行轨道施工时，要求施工人员在测量、设计和施工的每项环节中都严格遵守相关要求。首先测量人员应当做好路基标高等测量工作，最大程度的降低测量误差，保证测量的精准度。其次，为保证摊铺的准确度，在测量施工中不得触碰到导向桩，也不得触碰钢弦线，以免造成误差。第三，在运送石碴时，要做好组织设计工作，要保证石碴运输能够实现连续作业，以保证施工进度。第四，做好摊铺机的性能检测，当摊铺机出现故障或异常现象时，要及时给予故障排除，不得带病运行摊铺机等机械设备。第五，运碴过程中要及时清理掉落的石碴，并且运输路线不应当设计在基床表层，以免对路基造成破坏。
（4）辅助铺轨基地的布置
通常情况下，在车辆停车场或者通行地段轨道进行轨道的基地铺设，在这两个地方中，有足够的空间等进行组装轨排、轨料储备等大型作业，地理环境比较便利，而进行轨道辅助基地的设置时，就更加的灵活、方便。在工程中，高架建设区间被包含其中，进行辅助轨道的设置时，高架区间应该同步进行设置，全程都为地下线路的地铁，一般在明挖车站区间进行辅助轨道的设置，具体的位置则可以选在其中间部分、起点部分、终点部分。进行设置时要保证其处于比较平整的环境中，这样有的设备才能正常的工作，要保证其周围的道路高畅通度，物资车辆就能高效率、准确的工作，要保证水、电系统能够有效的连通使用。 （5）、改善钢轨焊接
一次焊接基本都是采用闪光接触焊和气压焊，将标准钢轨在厂内或基地内焊成长钢轨，采用铝热焊进行二次焊接和三次焊接，强迫成形电弧焊和气压焊，即在铺没现场将钢轨焊成超长无缝线路。目前现场普遍采用的“短时预热快速铝热焊法”具有很大应用优势。其最大特色是改进了预热的加速器，从而使铝热焊接头的焊接时间大大缩短，并改善了接头的材质性能，焊接接头更加可靠。
四、结语
总而言之，轨道作为地铁正常运行的基础设施,其施工质量的好坏直接影响地铁建设工程的总工期和施工质量。因此，我们必须要加强对地铁施工技术的改进和创新，提高地铁施工质量，解决当前存在于地铁施工中的各项问题，以此保障地铁轨道施工的顺利实施,有效提高地铁建设工程的质量水平。