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成都市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求（2018试行版）简介：

《成都市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求（2018试行版）》是成都市为规范和指导电动汽车充电基础设施的建设和运行维护工作而制定的一项技术标准。该标准旨在确保充电设施的安全、可靠、高效运行，推动成都市电动汽车的发展。

具体内容可能包括以下几个方面：

1. 设施规划与设计：对电动汽车充电站、充电桩的布局、容量、种类、接口标准、电力接入等提出具体要求，确保设施的合理性和适应性。

2. 建设标准：规定了充电桩的安装位置、尺寸、防护等级、消防措施、接地系统等硬件设施的建设标准。

3. 运行维护：明确了充电设施的日常维护、故障排查、安全检查、数据采集与分析等操作流程和技术要求，保证设施的正常运行。

4. 安全管理：强调了充电设施的安全管理，包括防火、防雷、防静电、防电磁干扰等方面的规定。

5. 技术和服务：提出了充电设施的技术性能指标，以及对充电服务、用户指南等方面的要求。

6. 环保与节能：可能涉及到绿色低碳的设计理念，如新能源的使用、能源效率的提高等。

请注意，由于这是2018年的试行版，具体的条款和细节可能会随着技术进步和政策更新而有所调整。如需详细了解，建议查阅最新的官方版本或咨询相关政府部门。

成都市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求（2018试行版）部分内容预览：

用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电日 易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动

采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括3台及以上电动汽车充电 至少1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备

GB 24806-2009 行动不便人员使用的楼道升降机harging system

Charging systems

由充电站内的所有充电设备、电缆及相关辅助设备组成的系统。

Charging equipment

与电动汽车动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括非车载充电机、交流充 电桩等设备。

AC Charging spot

AC Charging spot

2.0.7非车载充电机

安装在电动汽车车体外，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力 蓄电池充电的专用装置。

固定安装在电动汽车上运行，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车 动力蓄电池充电。

2.0.11 充电单元

个车位充电需求的交流充电设备或非车载

owersupplysystem

为充电设施提供电源的电力设备和配电线路的总称

内充电设施提供电源的电力设备和配电线路的总称

Power supply radius

从配电变压器二次侧出线到其供电的最远负荷点之间的线路长度

2.0.14电源接入点

Power point of access

包括配电室或箱变低压母线出线处、配电箱出线处及其它可为充电设施提供电 线处

2.0.15充电运营管理平台

具备计费，调度等营运功能，基于网络云端数据平台负责与充电基础设施通讯，实！ 和记录充电设备状态信息的同时并对充电设备进行操作的网络平台

Load management

根据系统运行情况，为保证系统稳定可靠运行，实时进行的充电系统输出符合 控制管理方式。

电Orderlycharging

Orderly charging

通过硬件设备及配套软件，实现对电动汽车充电的管控，避免负荷叠加，改善配电网负 性.提高配电网运行经济性、可靠性，

3.0.8充电设施应其备通过CAN或工业以太网与充电监控系统通信的功能。 3.0.9充电设施应能为电动汽车提供安全的充电环境，并在充电过程中监控充电设备及条 件允许时监控充电车辆安全。 3.0.10充电设备应符合《电动车辆传导充电系统》GB/T18487和《电动汽车传导用连接 装置》GB/T20234等的规定。 3.0.11充电设施在接入电网时应考虑预留以太网与无线公网的接口，具备实现与智能电网 的互联互通功能，能够与各类上级监控管理系统进行数据交换，并宜考虑以集中管理方式 上传信号。 3.0.12充电站根据情况设置充电运营管理平台，充电运营管理平台应满足4.10章节相关 要求。 3.0.13既有建筑配建交流充电桩，供电电源原则上利用已有配电设施，采用单相或三相 电源进行供电；当已有配电设施无法满足容量要求时，应进行增容改造或采用有序充电等 方式降低充电容量需求。 3.0.14新建建筑的充电设施应与其它设备统筹安排、同步设计、同步或分期施工。充电 设施可采用整体建成交付或预留建设安装条件的方式进行配置，预留条件包括必要的土建 设施、供电容量、变配电设备位置、充电设备位置、线路通道等。 3.0.15充电站电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬 运、检修、调试。电气设备的布置应符合GB50053《20kV及以下变电所设计标准》和GB 50054《低压配电设计标准》的规定

4.1.1电动汽车充电设施设置应满足以下

1充电设施应按照远近期结合、快慢充结合、分类落实的原则设置 2 居住建筑以慢充、自用充电设备为主，并根据实际情况设置较低比例的快充设备。 3公共建筑充电设备应快、慢充结合，并根据需求设置专用或公用充电设备。 4.1.2各类建筑停车场（库）电动汽车停车位宜布置成电动汽车停车单元区，特大、大 型停车场（库）应设置多个分散的电动汽车停车单元区，并宜靠近停车场（库）出口处。 4.1.3充电设施总体布置应便于使用、管理、维护及车辆进出，应保障人员及设施的安 全，并符合下列要求： 1一个电动汽车停车位宜设置一个充电接口。 2充电设施的布置宜接近供电电源。 3充电设施不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸或火灾危险的建筑物 毗连时，应符合《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。 4充电设施不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛 行风向的下风侧。 5充电设施不应设在室外地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点。 6充电设备总平布置应综合考虑火灾逃生，电力设施布置，居民充电便利等因素， 宜按总体分散、局部集中原则的布置。 4.1.4低压配电柜与充电设备、未端充电设备与充电停车位之间宜靠近布置；充电设备宜 在停车位后面靠墙或柱布置，当无墙或柱时可布置在相邻车位之间；充电停车位应设置停 车车挡。

电动汽车与充电设备之间应保证安全距离：充电设备安装在车侧且不碍车门开后 时，充电设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不宜小于0.4m；妨碍车门开启时，充电 设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不宜小于0.6m。充电设备安装在车位尾端时，充

4.2.1新建建筑物配建停车场以及新建城市公共停场电动汽车停车位配建指标及充电基 础设施工程做注参照表421执行

DB37∕T 4381-2021 高速公路服务区设计规范4.2.1新建建筑物配建停车场以及新建城市公共停场电动汽车停车位配建指标及充电基

础设施工程做法参照表4.2.1执行。

1选用的充电设备应符合相关的国家产品标准；所有充电设备必须必须取得具备相 应资质的机构出具的符合标准的产品认证证书或者型式试验报告；充电设备内部元器件 应选用经国家质量监督检验检测部门检验合格的产品，电气和电子设备应具相关的认证 标志。 2充电系统各部分之间、充电设备与电动汽车之间的通信接口及协议应符合相关国 家标准的要求。 3充电桩供电电缆应置于可以抵抗车轮碾压能力的结构、或者地下预置电缆沟中。 电缆不应直接接触地面。 4室外充电设备应安装距地面20cm及以上的基础底座上，其基础底座四周应采取封 闭措施，防止小动物从底部进入箱体，以满足防雨、防积水要求。 5充电设备安装应预留检修与操作空间，其检修操作面与建（构）筑物之间距离不 应小于0.8m。 6交流充电桩供电电源采用220V/380V交流电压，单相交流充电设备额定电流不宜 大于32A，三相交流充电设备额定电流不宜大于63A。 7充电桩应具备与上级监控管理系统的通信功能 8室内安装充电桩的防护等级不应低于IP32，室内有淋水风险以及在室外安装的充 电桩防护等级不应低于IP54。 9充电桩的输入侧应具备过压保护功能、输出侧应具备过压、欠压保护功能，具备辅 出过电流和短路保护功能，并有告警提示。 10充电设备应具备本地数据存储功能，充电数据应以记录形式保存在非易失性存假 器内并保证存储数据的正确、连续、完整、有效。 11充电设备信息传输线缆应采用屏蔽双绞线，屏蔽层应可靠接地

JGJ∕T 326-2014 机械式停车库工程技术规范5.1.2交流充电桩应达到以下要求

1基本构成、外观和结构要求应符合《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T33002的 相关规定。 2桩体醒目位置应标识相关操作的说明文字及图形。 3人机交互、刷卡付费、通信、安全防护和自检等功能，应符合《电动汽车交流充电 桩技术条件》NB/T33002的相关规定。 4环境条件、电源要求、耐环境性能、电击防护、电气间隙和爬电距离、电气绝缘性 能、电磁兼容性能、平均故障间隔时间等性能参数，应符合《电动汽车交流充电桩技术条 件》NB/T33002的相关规定。 5充电插座应符合《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》GB/T18487.1 及《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》GB/T20234.2的相关规定。 6交流充电桩的电能计量应符合《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T28569的相 关规定。上述性能验收测试由制造单位提供经国家权威部门认可的检验检测机构出具的检 验报告或者型式试验报告。 7交流充电桩应考虑分散布点安装的要求，桩体应安装牢固，安装高度应保证电气连 接和人机交互操作方便，并采取必要的防盗、防撞、防恶意破坏措施。 5.1.3非车载充电机的竣工验收应达到以下要求： 1基本构成、外观和结构要求应符合《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T 33001的相关规定。 2充电、通信、人机交互、历史记录与查询、保护和报警等功能应符合《电动汽车非 车载传导式充电机技术条件》NB/T33001的相关规定。 3环境条件、电源要求、耐环境性能、电击防护、电气间隙和爬电距离、电气绝缘性 能、电磁兼容性能、平均故障间隔时间等性能参数，应符合《电动汽车非车载传导式充电 机技术条件》NB/T33001的相关规定。 4非车载充电机与电池管理系统之间的通信协议应符合《电动汽车非车载充电机监控 单元与电池管理系统通信协议》NB/T33003的相关规定。 5非车载充电机与监控系统之间的通信协议应符合《电动汽车充电站/电池更换站监 控系统与充换电设备通信协议》NB/T33007的相关规定

6充电连接器应符合《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》GB/T 18487.1及《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》GB/T20234.3的相 关规定。 7充电场站充电设备应按照《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通 言协议》GB/T27930规定的充电流程进行充电。 8非车载充电机的电能计量应符合《电动汽车非车载充电机电能计量》GB/T29318的 相关规定。上述性能验收测试由制造单位提供经国家权威部门认可的检验检测机构出具的 检验报告或者型式试验报告。