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成都市井巷子道路给排水工程施工组织设计简介：

成都市井巷子道路给排水工程施工组织设计是一个详细规划，用于指导和管理井巷子道路的给排水系统改造或新建项目的实施。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，设计会介绍项目的背景，如项目地理位置、道路现状、周边环境、预期的使用需求等。

2. 设计目标：明确项目的目标，如提升排水效率，改善道路环境，提升居民生活质量，满足城市规划要求等。

3. 工程内容：详细列出工程的范围，包括给排水管道的铺设、改造，雨水收集系统，污水处理设施，井盖、排水沟等的建设或维修。

4. 施工方案：设计会提供具体的施工步骤和方法，包括施工流程图，材料选择，施工时间表等。

5. 组织管理：包括组织架构的设计，如项目经理、施工队伍分配，以及项目进度控制、质量控制和安全管理措施。

6. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的分配和使用计划，确保施工顺利进行。

7. 环保与安全：强调在施工过程中对环境的影响控制和安全措施，如噪音控制、尘土控制，以及应急预案。

8. 时间表与预算：提供项目的预计工期和预算，以便于进行项目管理。

9. 风险评估与应对：对可能遇到的风险和问题进行预测，并提出相应的应对策略。

这只是一个基本的框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况而有所不同。

成都市井巷子道路给排水工程施工组织设计部分内容预览：

雨水口、检查井，须放线后砌筑。砖须发水，严禁用干砖砌筑。砌筑时，要求砂浆饱满，流槽砌筑正确，抹面平顺，井的几何尺寸应符合要求。注意检查井的爬梯位置应安装准确，流槽与井身应同时砌筑。

按设计及有关规范要求，污水管道沟槽回填前必须作闭水实验，采用2m水头带井逐段闭水。闭水实验在管道注水24小时后进行，要求对抗渗量的测定时间不小于30分钟，注意闭水实验应至少包含一个检查井，闭水实验经自检、监理工程师检查合格后才能进行回填。第一个试验段闭水必须由业主、设计、质检分站、监理单位、施工单位共同会检合格后方可进行回填。

若业主对污水闭水水头及雨水管道闭水有特殊要求的，按业主的要求执行。

据设计图，污、雨水沟槽均位于车行道上，沟槽回填质量的好坏将直接影响到路基，即路基是否下沉或不均匀下沉并开裂，路面使用寿命的长短。它是整个道路工程质量优劣的关键。因此，本公司施工时将沟槽回填作为一个关键工序进行质量控制。同时，检查井等构筑物周围不易夯实，常常是道路工程质量的隐患，因此本公司将检查井等构筑物周围的回填作为一个关键部位进行质量控制。

机场外场保洁服务外包项目招标文件（2）对回填材料的要求

A、不得回填含有淤泥、淤泥质土，腐植土及有机物的土方填料。

B、回填土的含水量，按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。

回填→夯、压实→质检、实验室人员（和监理工程师一起）取样→称量、计算、得出结果（不合格者，通知施工人员进行返工处理，消除不合格点）→合格后填表，报监理工程师签字认可→上一层回填。

管道须经闭水试验合格后，方可进行并及时进行沟槽土方的回填工作。回填时沟槽内无积水，根据回填部位，选用适当的机具进行分层回填、夯实，保证达到设计规定的密实度要求。

a、管道胸腔部分（Ⅰ区）：采用冲击式打夯机、木夯或石夯，在管道两侧同时分层回填夯实。每层虚铺厚度为15~20cm。

b、管顶以上50cm范围内（Ⅱ区）：用冲击失打夯机进行分层夯实。每层虚铺厚度为25cm。

c、管顶以上50~100cm范围内（Ⅲ区）：用蛙式打夯机分层夯实。每层虚铺厚度为25cm。

d、管顶1m以上范围内（Ⅳ区）：用12T压路机进行分层回填，碾压密实。每层虚铺厚度为30cm。

沟槽回填分区及压实度要求详见下：

e、施工、测量、质检、实验室人员应严格控制层厚，并在井壁上划出回填区域，严格按规范要求进行操作。若 III、IV区域与道路设计路基重合，应按道路回填土的要求具体做法执行。

C、检查井等构筑物周围的回填：

a、现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定。

b、路面范围内的井室周围，采用石灰土、中砂、砂砾等材料回填，其宽度不少于80cm。

c、井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬。

d、井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。

e、回填材料压实后应与井壁紧贴。

（4）沟槽回填注意事项

A、在沟槽开挖后回填前，及时将各种不同性质用于回填的土按要求取样送实验室，测出其最大干密度，作为检测回填压实度的依据。

B、沟槽回填时无积水，土质不符合要求的土料不能用于回填。在回填时拌合8%生石灰分层回填。

C、槽底至管顶以上50cm范围内，不得回填大于5cm的砖，石等硬块，以免压实时损伤管道。在抹带接口处，防腐绝缘层或电缆周围，采用细粒土进行回填。

D、管道两侧及管顶以上50cm范围内的回填材料，由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管顶上。回填其它部位时，也应均匀运入槽内，不得集中推入。

E、需要拌和的回填材料，应在运入槽前拌和均匀，不得在槽内拌和。

F、分段回填压实时相邻段的接茬应留成阶梯形，且不漏夯。

G、回填时应在检查井上或用标杆标识每层回填铺土厚度，回填一层经检验合格后再回填下一层。

H、不透水材料回填时要特别注意含水量，下雨时不能回填，并在天晴后晾干或将表面稀泥人工铲除再夯实后压实度检验合格才能回填下一层。

I、严格按C的要求回填检查井、雨水口等构筑物周围的土方。

道路工程施工前应注意核实红光路等与本工程相交处的路面高程，如有出入或出入较大，应及时会同业主、设计单位进行处理。

当污、雨水工程回填后，即可安排进行土路基施工。路床部位的污、雨水沟槽回填，应严格控制回填质量和压实度，以保证路基承载力符合设计要求。

路基挖土按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖超挖，并应注意移挖作填，弃土及时清运出堆场。路基开挖应严格控制开挖高程，禁止超挖。

路基挖土采用挖掘机和装载机配自卸式运输车辆进行土方开挖至设计路床标高；再人工配合按设计纵坡及横坡（1.5%）找平，找平后用压路机及时碾压成型。遇路基土质不合要求，必须征求业主、设计、监理等有关部门意见后作换填8%灰土加强处理。

3、路床碾压时，采用14吨振动式压路机先静压一遍，然后由弱至强由慢到快振动重压，最后一遍静压收光。碾压时，应先压边缘，后压中间，纵向进退式进行，横向接头的轮迹应有一部分重叠，一般为40~50cm，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，做到无漏压、无死角和确保碾压均匀，压路机的行驶速度，最大不宜超过4km/h。碾压好的路床不得有翻浆、弹簧、起伏、波浪、积水现象。

因路床施工在雨季进行，应特别注意：

（1）每天下班前和下雨前，都及时把做好的路床碾压成型。

（2）在路床高度较低的一侧（路基范围外）开挖临时排水

沟，及时将雨水排出路床外。

本工程车道基层采用30cm厚连槽石下基层+25cm厚水泥稳定碎石基层。路床施工碾压成型，密实度[（重型）≥95%]和弯沉LS≤208（1/100mm）测试合格经监理工程师检验合格后即可进入基层施工。

连槽石下基层其相对弯沉值LS≤170（1/100mm）。

连槽石基层：砂砾的最大粒径不超过100mm，要有良好的级配。

为避免成型合格的路床遭破坏，路床检验合格后应及时铺筑连槽石下基层。

碾压成型后的连槽石，下基层压实度[（重型）>96%]和弯沉测试合格并经监理工程师检验合格后方可铺筑水泥稳定碎石上基层。

水泥稳定上基层混合料采用5%的水泥拌合场集中拌合。混合料密实度大98%，要求7天无侧限侵水抗压强度〉0.8Mpa,混合料回弹模量应不小于500Mpa,砾石应具有良好级配，最大粒径不宜大于31.5mm。

对已交验底基层进行检查，处理。底基层表面局部有松散现象的，人工铲除，补充合格级配混合料，摊铺、洒适量水，压路机碾压压实度达96%以上，对于局部软弱点，压实度不够的，应人工局部换料处理，合格为止。

水泥稳定碎石铺筑前派专人将下基层上的杂物清扫干净。

施工放样，先恢复水准点及导线基点，然后按基层设计宽度放中边桩。施工时，视具体情况，在保证精度的条件下可适当调整铁桩间距，基准线的标高控制是通过铁桩上支持基准线的横杆实现的，每侧基准线设置长度100米，经常测定张力，张力不足时，适当调整张紧器。

在各种施工条件具备后，申报试验段的铺筑方案，完成试验段，作好试验段的总结，为以后的施工提供依据。

A、水泥稳定碎石的拌合

操作人员对拌合设备运行性能检查，确认其能满足拌合要求后，根据由监理认定的现场试验人员出具的水泥稳定碎石施工配合比通知单，调制好各种材料重量控制系统，使得拌合成品料满足设计配合的要求。

在水泥稳定拌合过程中，试验人员注意检查原材料是否有变化，当有疑问时，及时做出筛分试验，砾石含水量试验，对施工配合比进行及时调整，对所出的成品料，要查看外观是否均匀，含水量是否合格，不合格的坚决不出厂，另行处理。

考虑到水份散失，强度因素，混合料实际含水量略大于最佳含水量0.5%~1.0%。

每车料出厂前，由专人向驾驶员发两份运料单，一份自留，一份摊铺时，交现场专门收票人员，料单记录该车料数量及出厂时间。

应尽快将混合料运至摊铺现场，如果气温高运距过远，应用塑料布覆盖，防止水分过多散失。

摊铺工作在气温过高、下雨时不能进行。边角由人工摊铺，摊铺厚度松铺系数，由实验确定，摊铺速度约为1米/分钟，每摊铺40~50米，开始碾压，每车混合料在向摊铺机料斗卸料时，驾驶人员将运料单交给专门的收票员注明卸料时间，应有出厂到摊铺所用的时间记录，一份交驾驶员，一份现场留底。

在摊铺过程中，摊铺机后有质检人员、技术人员，随时检查摊铺厚度，摊铺厚度有问题时，应暂停摊铺，组织人员对局部进行及时找平清理，对摊铺好的混合料，质检员、技术员还要检查表面是否均匀，有无离析现象，对局部不合格的表面，及时人工处理，测量人员随时检查基准线是否摆放在铁桩上，基准线的张力是否合格，测量人员及时向前延伸基线，保证摊铺机工作不间断。摊铺机的搭接宽度应在10~15cm，摊铺完成后应由工人及时处理纵缝，有离析现象的地方人工及时处理GB／T 38265.16-2019标准下载，达到要求后方可碾压。

（a）、用14~16T的压路机，直线段由路肩的一侧向另一侧碾压，曲线段由内侧向外碾压，碾压时压路机先静压2遍，第三遍至第八遍逐次加振，最后静压收光，静压时的行车速度1.5~1.7km/h，微振行驶速度1.5~1.7km/h强振行驶速度2.0~2.5km/h，收光行驶速度2.0~2.5km/h。碾压过程中压路机应缓慢起动与制动，严禁急刹车与调头。压碎值不应大于30%。

（b）、碾压过程中，如有松散起皮现象，人工及时翻开重新拌合，局部再碾压，直到满足质量要求为止；完工后弯沉不得大于85（1/100mm）。

（a）、用机械摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过规范规定的时间，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。

（b）、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

(c)、方木另一侧用砾石回填3米长，其高度高出方木3cm。

(d)、将混合料碾压密实。

(e)、在重新摊铺混合料之前，将砾石和方木除去，并将下基层扫干净。

(f)、摊铺机械返回已压实层的末端DB33∕T 1188-2020 城镇美丽河道评价标准，重新摊铺混合料。