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白铃公路ALJ05标总体施工方案简介：

白铃公路ALJ05标总体施工方案部分内容预览：

土方挖运：由大型挖掘机从取土场挖土，采用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网，每个方格网用土车数根据计算确定，现场专人指挥。

整平碾压：先使用推土机粗平，再用平地机精确平整，控制层面无显著的局部凸出。每层路基表面做成2~4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。检测填料的含水量，含水量偏高或偏低时，采取洒水或晾晒调整，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。振动压路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。同时现场在试验检测路基压实效果。碾压顺序直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头轮迹应重叠1/3轮迹，纵向接头重叠5m以上。

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。检测方法采用环刀法或灌砂法等监理工程师认可的方法。

路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后DB11∕693-2017 建设工程临建房屋技术标准，方可进行下一层填筑施工。

按设计要求的路基拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度，采用挂线找平；初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，并利用平地机辅以人工细平，然后碾压，保证碾压后的平整度、高程等各项指标满足设计要求。

1、路堤基底为耕植土或腐植土时必须清除；位于路基范围内的树根、芦苇根必须挖除。

2、路基范围内水（鱼）塘、水（稻）田、沟渠、河流，清表前必须进行排水、清淤、晾晒。基底面横坡，纵坡大于1：5时，基底要挖台阶，台阶宽度不小于3米，台阶要有2%~4%向内倾的坡度。

3、为便于路基边缘部分压实，路基填土宽度每侧应宽于设计填层50cm以上。

4、涵洞、箱形通道缺口填土，在填到顶面之前，两侧对称、均匀分层填筑，以免结构物受到偏压而破坏。

5、路基在雨季施工时，雨期应加强施工管理，做好临时排水、防护措施。避免路肩和边坡冲毁。路基填筑过程中，应做出与路拱相同的横向坡度，路基边坡上在适当的距离要留好排水沟，以利于排水。膨胀土施工路段要根据天气情况加以控制，在每层土上土之前都要对底层突击进行复查，如果被雨水侵蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压；如果施工期间遇雨应及时碾压，并加大横坡，天晴后要重新翻晒碾压。

6、每层填土区段要设置2%以上的横坡，每层填土表面平整度要符合规范要求，以便排水良好。每层填土压实厚度不大于20厘米。

半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工。

半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。

上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。

半挖半填路段开挖示意见下图。

首先进行第(1))部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的顺序开挖，其中(3)(5)(8)(11)(13)(15)部分需要进行光面爆破。

半挖半填路段开挖示意图

在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

深挖路堑施工工艺流程见下图：

进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

由于开挖的土石方要利用，故必须考虑土石方的合理调配，尽量开挖一段，立即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

深挖路堑开挖见示意见下图。

首先进行第(1)(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行光面爆破。

本标段路线范围内第四系堆积岩、沉积岩均有出漏，地质构造主要以褶皱变形为主，而断裂较为少见。爆破石方量约为45万立方米。

施工原则：安全第一、质量第一、工期第一。牢牢抓住安全、质量、工期三条线，对各工区统筹安排，合理布置，精心组织施工，圆满履行合同，实现全面创优，让业主、监理满意。

(2)沿道路中心纵向向两边进行爆破作业。

(3)为确保爆破施工对周围建筑物和人身安全，必须采用控制爆破。

根据现场实际情况，主要采取以下措施进行爆破作业：

(1)光面爆破：主要用于距设计开挖线2.0—3.0m之间，路基以上的预留保护层的开挖，主要考虑不破坏路基的整体性。

(2)离民房和其他重要建筑较近的爆破点，采用微差挤压爆破技术，以减少地震波对其的影响。

(1)布孔：由于全段路基以傍山路堑为主，故采用纵向台阶梅花布孔方式，对高边坡的傍山路堑可采用分层布孔，在孔底爆破时采用水平斜眼爆破，超钻15—20cm，以防止欠挖和震动基底。

式中：Δt——保证岩石破碎的最优延缓时间（ms）；

k——岩石裂隙系数，k=0.5；

w——最小抵抗线，按平均1.2m计算；

f——岩石坚硬系数，取f=5；

具体取值将根据实际地质情况确定。

不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。

炮孔间距a=(10～14) d （d为钻孔直径）

最小抵抗线W=(7～20)d

炮孔密集系数K=0.8～1.0时，光爆效果最好。

单排孔爆破或第一排炮孔每孔装药量计算：

多排孔爆破时，从第二排起，各排孔的装药量计算：

考虑前面各排孔的岩碴阻力作用的装药量增加系数K，一般取1.1—1.2。

单排孔爆破时单孔装药量计算：（d=100mm）

多排孔爆破时单孔装药量计算：（d=100mm）

B、光面爆破装药结构：

良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

各种参数根据地质实际情况确定。

钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32～100mm为宜，最好能按药包直径的2～4倍来选择钻机直径。

钻孔间距a=(7～10)d

不偶合系数n=2～4，实践证明，当n≥2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。

装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等情况来确定。

开挖深度＜4m以及落底(底部整平)、改炮(大块改小)、坡面欠挖处理、截水沟开挖等爆破，将由手风钻钻孔，小爆破完成。即钻孔孔径为Ф40mm，孔深较浅，每次爆破规模较小的爆破。这种爆破方法是深孔爆破的配合、辅助爆破，是深孔爆破的补充。

浅孔光面控制爆破，采用梯段（台阶）爆破。

最小抵抗线W=0.6～1.0m；炮孔深度L= 1.0～2.0；炮孔间距a= 1.2W；当炮孔按方格形布置时b=a;按三角形布置时b=0.86a；用药量Q=kaWL。

W：由炮孔底至临空面的最小距离，m；

A、施工工艺流程如下：

B、布孔与钻孔：首先按设计的孔距，排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。

E、爆破安全检查：爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：

根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；

采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。

采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。

A、控制爆破震动安全距离：

从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：

R：爆破地震安全距离，m；

V：安全振动速度渝20Q01 建设工程施工现场围挡及大门标准图 集（2020版）.pdf，3cm/s；

m：药量指数，集中药包取1/3；

K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。K取120，a取1.5

工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。

在安全距离范围内允许一响最大装药量见下表。

注：本表按安全振速控制单响药量，爆破时尽量采用单响微差控制爆破，以控制振速（3cm/s），浅孔爆破，安全距离大于15m时可以采用多孔齐发爆破。

GB 50497-2019 建筑基坑工程监测技术标准B、空气冲击波安全距离计算：

计算公式：Rk=KkQ1/3

式中：Rk—— 空气冲击波对掩体内人员安全距离；